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逍客则是最畅销车型。 今年4月份，日产汽车（包括日产品牌和达特桑品牌）欧洲销量为52596辆，去年同期为54781辆，同比下跌了4.0%，市场份额也由去年同期的3.6%降至3.2%。上个月，欧洲各国中，销量排前五名的分别是英国，法国，德国，意大利和俄罗斯，其中英国为日产欧洲第一大市场，销量同比增长4.1%至10119辆，市场份额达4.7%。法国为第二大市场
今年4月，雷诺集团乘用车与轻型商用车全球注册销量达到262390辆，去年同期销量为239769辆，同比攀升9.4%；今年前四个月累计销量达到955240辆，较去年同期的885281辆同比增长7.9%。在各大区域中，4月份雷诺欧洲区域注册销量最高，从146124辆同比增长7.5%至157053辆；非洲—中东—印度区域销量从24911辆同比激增35.2%至33687辆；欧亚区域销量从30509辆同比增长3.1%至31469辆；美洲区域销量。
在美国和中国这两大市场中，日产汽车的销量均至少达125万台。得益于在美国和中国等关键市场的突出表现，英菲尼迪的销量达21.5万台，同比增长16%。雷诺汽车2015年全球销量达280万台，同比增长3.3%。作为欧洲发展速度最快的主要品牌，雷诺汽车在欧洲的市场份额达到了10.1%，其轻型商用车连续18年领军欧洲市场。
数据显示，2015年雷诺汽车印度公司共售出53847辆汽车，相比前一年销量44849辆，累计增长20.1%。 雷诺汽车印度公司始终坚持在研发新产品、拓展销售网络和提高客户服务方面下功夫，公司在印度市场的增长已进入新阶段。
国产的意义在于进一步提升产品的销量，但摆在东风雷诺面前最大的问题在于，国产车型眼下并不多，且同级别车的竞争格局却异常激烈。对于国产的首款车型，其市场表现往往。
11年后再“开张” 作为欧洲第三大汽车制造商，雷诺早在上世纪90年代就在中国成立了合资企业—三江雷诺汽车公司(以下简称“三江雷诺”)。作为雷诺在华的第一家合资企业，三江雷诺出人意料地选择了以CKD(全散件组装)方式投产客车，而非乘用车。
当国产的靴子最终落地，东风雷诺在中国市场的战略布局正式拉开序幕。按照雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩的预想，放缓的中国车市每年仍有100万辆的增量，希望东风雷诺能成为增量的主要贡献者。
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