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2015年韩国全部进口商品种类中，汽车占第六位。汽车与半导体和无线通信一起列入三大进口种类。 数据显示，2005年韩国汽车进口排全部商品进口的40位。从2015年进口额可以看出近十年韩国汽车市场的快速成长。尤其是2013年的63亿美元急速增长到2014年的91亿美元。
和其他进口商品不同，进口汽车的价值高、税率也高。针对通关过程中车商关心的审价环节，上海海关优化工作流程，从快速和准确两方面升级通关服务，打造汽车进口的“黄金口岸”。 对于进口汽车而言，海关的价格审核工作既关系到进口通关速度，也关系到进口车商的成本核算。
上述三家本土车企的出口总量(59.5万多辆)比汽车进口总量(28.4万多辆)多出31万多辆，但出口总额比汽车进口总额少11.2亿多美元。 2013年，韩国上述车企的出口总额比汽车进口总额多出52.2亿多美元，但2014年两者差距缩小至10.2亿多美元，并在。
数据显示，去年1至11月，韩国市场乘用车进口量同比攀升了21.8%，非乘用车进口则同比下滑了18.8%，整体进口车为219534辆，同比仍增长22.5%。2015年，汽车在韩国进口商品类目价值中排名第六，除了原油、天然气以及其它石油相关产品，汽车也是该国主要进口商品之一。2014年前三季度，韩国从欧洲进口汽车的总价值已经超出针对这一地区的出口值，成为24年来与欧洲汽车贸易的首次逆转。
澳大利亚竞争和消费者委员会理事罗杰·费瑟斯通说：“汽车进口改革，让澳大利亚消费者在购买汽车方面有了更多选择权利。消费者可以从国外市场购买，也可以继续从汽车营销商那里购买。” 这一改革遭到了一些人的反对，他们担心开放汽车进口市场会对澳大利亚汽车行业造成冲击。
该法令详细规定了对使用年限不同的进口汽车有区别的征税标准。进口汽车的使用年限越长关税越高。例如，使用年限在1年内的汽车征收其海关报价的2%，且不低于发动机运行时排量每立方厘米0.1美元的关税；使用年限为4年的汽车，则征收其海关报价的50%，且不低于发动机运行时排量每立方厘米1.5美元的关税。
据2月18日阿每日网报道，日前阿塞拜疆国家海关委员会公布数据显示，2016年1月阿汽车进口437辆，同比大幅下滑近90%。主要原因是2014年4月阿实施欧Ⅳ排放标准，大大限制了从格鲁吉亚进口二手车数量。2015年以来阿经济和贸易形势严峻，居民购买力有所下降。
新政策允许试点企业在自贸试验区内设立自己的整改场所，将大大降低平行进口汽车的贸易成本并缩短周期。 “原来由于障碍较多，去年一年上海自贸试验区真正意义上的平行进口汽车销售量才几十辆。随着3C证书的颁发，汽车平行进口的关键环节已经打通。预计未来进口量会快速增长，给消费者带来更丰富、更实惠的选择。”上海市商务委副主任申卫华说。
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