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物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。 新疆物流基础设施相对薄弱。目前新疆物流园区多半是由原来的运输公司组成，各自为政，企业的物流基本都是自由物流，第三方物流发展水平远远低于全国水平。物流业滞后导致新疆企业整体物流成本过高，占到总成本的20%多，高于全国平均水平近一倍。发展好物流业引起多方关注。
可以说，物流行业的变革正在发生，现代物流也正逐步融入国民经济的血脉输送中，在此基础上，进一步解决行业痛点、挖掘行业潜力成为当务之急。蒋明辉认为，当前物流行业的痛点主要有：车源与货源信息不匹配、物流运输成本较高、货物损坏赔偿纠纷难以解决、物流信息存在区域局限性以及货运车辆空驶率高、运输效率低等问题。 为消除上述行业的发展“痛点”，智通三千物联信息服务平台通过。
据新华社电记者3月9日从国家发改委了解到，“十三五”期间我国将按照引领经济新常态、贯彻发展新理念的要求，进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略作为降成本、补短板，推进供给侧结构性改革的重点任务，着力推动物流业创新发展。
强化一体化服务保障。建立健全企业首站负责、安全互认、费用清算等相关制度。建立政府服务、企业管理、第三方监督的保障体系，确保企业对用户需求及时响应和反馈。研究实施对赋码货物单元从起运地经运输仓储环节至目的地的全程监督服务，对物流各环节及时进行动态调整和应急处置，确保衔接顺畅。 三、构建资源共享的交通物流平台 （六）建设完善专业化经营平台。
全国80%左右的主要港口和大型物流园区引入铁路，集装箱铁水联运量年均增长10%以上，铁路集装箱装车比率提高至10%以上，运输空驶率明显下降，全社会物流总费用占国内生产总值的比率较2015年降低1个百分点以上。 到2020年，将力争初步实现以供应链和价值链为核心的产业集聚发展，形成一批有较强竞争力的交通物流企业，建成设施一体衔接、信息互联互通、市场公平有序、运行安全高效的交通物流发展新体系。集装箱铁水联运量年均增长10%...
到2018年，初步形成开放共享的交通物流体系，全社会物流总费用占GDP的比率较2015年降低1个百分点以上；到2020年，建成设施一体衔接、信息互联互通、市场公平有序、运行安全高效的交通物流发展新体系，全社会物流总费用占GDP的比率较2015年降低2个百分点。 《方案》要求，要着力打通全链条、构建大平台、创建新模式，加快交通、物流与互联网三者融合。一是打通衔接一体的全链条交通物流体系。
到2018年，初步形成开放共享的交通物流体系，全社会物流总费用占GDP的比率较2015年降低1个百分点以上；到2020年，建成设施一体衔接、信息互联互通、市场公平有序、运行安全高效的交通物流发展新体系，全社会物流总费用占GDP的比率较2015年降低2个百分点。 《方案》要求，要着力打通全链条、构建大平台、创建新模式，加快交通、物流与互联网三者融合。一是打通衔接一体的全链条交通物流体系。
《方案》指出，到2018年，初步形成开放共享的交通物流体系，全社会物流总费用占GDP的比率较2015年降低1个百分点以上；到2020年，建成设施一体衔接、信息互联互通、市场公平有序、运行安全高效的交通物流发展新体系，全社会物流总费用占GDP的比率较2015年降低2个百分点。 《方案》要求，要着力打通全链条、构建大平台、创建新模式，加快交通、物流与互联网三者融合。一是打通衔接一体的全链条交通物流体系。
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