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“在物流行业13年了，这两年算是最难干的。”山东淄博永传物流有限公司总经理崔英传说。 “企业都在想办法压缩成本，在运费上都使劲砍价。”北京京联升物流公司总经理高广鑫说，以往公司利润率约为25％，去年以来仅约20％。
“在物流行业13年了，这两年算是最难干的。”山东淄博永传物流有限公司总经理崔英传说。 “企业都在想办法压缩成本，在运费上都使劲砍价。”北京京联升物流公司总经理高广鑫说，以往公司利润率约为25％，去年以来仅约20％。
本报讯 记者杨国民报道：人力资源和社会保障部、中国物流与采购联合会5月20日在北京举行全国物流行业先进集体、劳动模范和先进工作者表彰大会。北京长久物流公司等56家单位荣获“全国物流行业先进集体”称号，24人荣获“全国物流行业先进工作者”称号，182人荣获“全国物流行业劳动模范”称号。 自2007年起，中物联与人社部联合举行物流行业先进集体和劳动模范表彰活动。
各有关单位：物流与金融的融合创新已经成为物流行业最受关注的焦点之一。参会费用：（一）收费标准：2800元/人（含会务费、资料费、餐饮费、参观考察等费用）；中国物流与采购联合会会员单位代表优惠至2200元/人。
上月30日，该公司宣布将与南京特种车辆厂合作，在南京投入5000辆披着“斑马纹”的新能源汽车，以低于燃油车20%的成本投入物流市场。 据介绍，以“互联网+新能源汽车”模式进军物流行业，就是通过合作、租赁、采购等多种方式，在目标城市成立新能源车队。由于新能源汽车享受国家巨额政策补贴，运营成本远低于汽柴油车，因而有能力提供更低成本的同城配送服务。
商家不愿意选择冷链运输的另一个原因，是目前冷链快递物流企业总量不足且服务质量良莠不齐。 当前市场实际情况是，食品的冷链快递价格不会高出普通快递太多，比如同城配送价差不到一倍。因此，愿意发展冷链快递物流的企业并不多。 陈涛说，一方面，我国冷链基础设施总体不足，例如，中国冷藏车占全国载货汽车总保有量仅为0.3%，而日本为2%。另一方面，冷链配送经营主体规模小，散落于各地的能做同城冷链业务的企业不少，但是能做跨...
商家不愿意选择冷链运输的另一个原因，是目前冷链快递物流企业总量不足且服务质量良莠不齐。 当前市场实际情况是，食品的冷链快递价格不会高出普通快递太多，比如同城配送价差不到一倍。因此，愿意发展冷链快递物流的企业并不多。 陈涛说，一方面，我国冷链基础设施总体不足，例如，中国冷藏车占全国载货汽车总保有量仅为0.3%，而日本为2%。另一方面，冷链配送经营主体规模小，散落于各地的能做同城冷链业务的企业不少，但是能做跨...
徐冠巨：物流目前是个明显的短板，我们制造业企业物流成本的比例高达30%—40%而这个数据在西方发达国家的占比只有10%—15%，现在企业很大一部分利润是被物流吃掉了，它直接影响到中国制造的竞争力。 去年年底召开的中央经济工作会议提出，要降低物流成本、推进流通体制改革。“降低高速公路通行费”，成为了今年各地降低物流成本的突破口。
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盛松成
如果各项数据表明经济已经企稳或很快企稳，则降准的必要性就没那么大。
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造成中国债务积累与杠杆率攀升的体制性根源在于国有企业。
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从中长期看，股市依然向好，但在股价快速上涨的背景下，短期要关注业绩增长能否和股价相匹配。
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近期南船对旗下上市公司重组方案的调整，无疑引发了市场对此次南船业务整合的猜测。
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“新三板+H”模式落地为资本市场对外开放揭开新篇章，为提升新三板市场管理水平和能力带来机遇。
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港交所与股转的合作可参考沪港通、深港通的模式，预计今年6月7月将出现首批合资格三板企业上市。
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现在企业拟IPO热情下降了很多，大部分企业对于是否要冲层保层保持着顺其自然的态度。
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A股和新三板作为多层次资本市场核心组成部分，并购重组逐渐成为上下互通、有机联系的重要纽带。
