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由中国社科院工业经济研究所及社科文献出版社发布的《工业化蓝皮书：“一带一路”沿线国家工业化进程报告》指出，“一带一路”沿线国家处于不同的。
他说：“我们最大的困难仍是美国联邦政府提出的要求，即高速列车必须在美国国内生产。大家都知道现在美国国内没有生产高铁。”西部快线表示，现在将寻求其它合作伙伴来完成这个项目。 《华尔街日报》说，去年9月，中国铁路国际(美国)有限公司和美国XpressWest发表联合声明称，将组建合资公司，加速启动连接拉斯维加斯和洛杉矶的高速铁路项目。该高铁全长约370公里，初始投资1亿美金，原计划于2016年9月开工建设。
中国企业对波兰累计投资近13亿美元，提供了1.4万个就业岗位。近日，本报记者实地采访波兰克拉希尼克滚子轴承厂，感受中波经贸合作的丰硕成果。 克拉希尼克滚子轴承厂成立于1938年，已有近80年历史。2009年，受国际金融危机影响，轴承厂经营陷入困境。2013年8月，湖北三环集团从波兰工业发展局购得克拉希尼克滚子轴承厂89.15%的股份后，加大投入对工厂设备设施进行改造升级，克拉希尼克滚子轴承厂迅速起死回生，并开始焕发生机。
从此，柳工锐斯塔成为柳工在海外的“桥头堡”，助力柳工产品突破壁垒迅速进入欧美高端市场。 HSW公司大量熟练的技术工人及其“工匠精神”更是柳工收获的一笔宝贵财富。目前柳工锐斯塔共有1280名员工，平均年龄为50岁。“波兰工人朴实、诚恳，对待工作精益求精且富有合作精神。他们几十年如一日，练就了娴熟的技术，积累了丰富的经验，堪称波兰‘工匠精神’的代表。”柳工锐斯塔总裁助理侯宇博告诉本报记者。
此次欧洲与中国经济合作论坛分为“新丝绸之路”和“金融、投资和产业”两大主要议题。来自中波两国政界、商界和学界代表会聚论坛，围绕“一带一路”建设、中国与中东欧国家“16＋1合作”平台、中国对欧洲投资和中国经济的外溢影响等话题展开讨论。 波兰信息与外国投资局局长马伊曼在论坛上致辞说：“‘一带一路’建设是中国有史以来最大规模的基础设施对外投资，反映出中国在。
波兰将“一带一路”建设和“16 1合作”视为深入推进与中国全面合作的重要机遇，希望中国企业能够在工业园区、港口及内河航运、航空及机场、高速铁路、清洁能源等领域加大投资力度。但对于想到波兰投资的企业，还需要思考如何搭好两国经贸深入发展的“顺风车”。 从成功融入波兰市场的中企经验看，来波兰投资要做好充分准备。企业要认识到波兰市场的环境较复杂，法律体系较繁复，环保机构和工会组织影响力较大，加上语言和文化等方面...
在北京恭王府派出的古建工程师的设计下，中国古典园林得以逼真地被还原。复建成的“中国大道”比邻总统官邸，并与总理府、国防部一路相隔，成为波兰著名的景点。以中国大道的复建为契机，瓦津基公园自2012年起，每年夏季在中国大道举办一次中国彩灯文化节，并陆续策划各类具有中国特色的文化活动。
不过，中国国际问题研究院副研究员金铃在接受北京商报记者采访时否认了波兰政府在欧盟理事会投票权被剥夺的可能性。金铃表示，当今的波兰与过去相比其实是有一个很大不同的，这就是波兰在欧盟的地位是提升了的，因此波兰与欧盟之间是可以看到一个理性沟通的过程。
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造成中国债务积累与杠杆率攀升的体制性根源在于国有企业。
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