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比如，刘先生的新车价格为30万元，使用5年后实际价值到了10万元，按过去的条款，在购买车损险时，仍需按30万元计算保费。而理赔时保险公司只按10万元进行赔付。 太平财险工作人员表示，车险改革后，“高保低赔”问题确实得到了解决。今后，车损险保额将按投保时车辆的实际价值确定，比如刘先生，买车损险时将按车辆的实际价值——10万元来计算。保费就大大降低了。 那么，车辆的实际价值如何确定？目前，保险行业参考的车辆折旧系数...
更好地保护消费者利益。行业示范条款为主、公司创新型条款为辅的条款管理制度，将使消费者的商业车险产品选择权得到充分的尊重。新条款保障范围的进一步拓宽，将更好地保障和服务民生。商业车险费率水平总体保持平稳，但费率与风险更加匹配，众多低风险车主将进一步享受更低的车险保费，“高保低赔”、“无责不赔”等争议问题的解决充分体现了对消费者利益的保护。 更好地促进行业转型升级。
按照2016年全国保险监管工作会议总体部署，到6月底，商业车险改革试点将推广至全国其他18个省，近日，甘肃省改革已正式“上线”，人保、平安等多家公司费率调整方案已获批。继2015年6月1日率先在黑龙江等6个地区启动试点后，今年1月1日已扩至天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆12个地区。
据了解，华泰财险探索的门店模式即专属代理人模式，是国外较为成熟的渠道之一，该模式的代理人只代理一家保险公司的业务。门店以车险业务为主，业务占比高达98%-99%，定位为服务社区。以社区为单位，门店老板向社区居民提供华泰财险的车险和财险产品的咨询、查询、投保、出单等服务。
另一方面，业内人士指出，以前那种转电销的伪电销业务也大幅缩水，剩下的是真正的呼入呼出业务，这也是造成电销渠道业务大幅下滑的原因之一。“目前新费率标准已经执行了三周，从这三周投保的数据来看，约9成车主的商业车险保费是下降了的。
张磊认为，车险产品是保险产品中标准化最高的产品，而且车险产品是刚性需求，车险的互联网化是一个相对容易的切入点。 车车车险的目标就是在购买端为用户提供便宜、透明、简单、方便的投保平台，后端车车推出“车车管家”服务，协助用户进行理赔维修，让用户买的便宜、修的省心，提高整个行业的效率，节省的资源佣金全部。
据介绍，除了上述两家公司，国内一些大的保险机构已在业内布局，以期望通过UBI甄别风险，更好地服务优质客户、降低赔付率、减少营销成本；对于小保险公司而言，利用UBI差异化产品一方面可降低获客成本，另一方面更可以降低经营风险。 3000亿市场规模待挖掘 “如果车险费率市场化全面放开，UBI的渗透率在2020年将达到25%，市场规模接近3000亿元。” 兴业证券预估未来市场规模。
在互联网保险展业过程中，车险成为多家平台瞄准的突破口。太保财险相关人士表示，由于商业车险费率与风险更加匹配，驾驶习惯好、出险频率低的低风险车主将享受到更低的车险费率。
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