中国经济网6月12日讯（记者 黄春棉）汽车行业跨界联姻再添新军，广州汽车集团股份有限公司、乐视控股（北京）有限公司和众诚汽车保险股份有限公司近日宣布达成战略合作，三方共同投资的大圣科技股份有限公司（以下简大圣科技）在广州正式成立。合资公司由广汽集团、乐视控股和众诚保险按照45%、40%和15%的股比共同发起，项目首期投资14亿元，首次注册资本金为2亿元。
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广汽、乐视、众诚三方投资的大圣科技正式成立
“合资三方将充分利用广汽的线下汽车全产业链，乐视的线上内容、渠道、流量，以及众诚在专业汽车保险服务及风险管理上的优势，打造最值得信赖的修车、用车、买车、租车换车一站式平台，构建开放共享的汽车互联网生态圈，”广汽集团总经理曾庆洪在发布会上表示。
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乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊
对于三方合资公司的成立，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊在发布会上表示，“互联网公司、传统主机厂和金融保险公司的合资创造了一种全新的商业模式，基于这种创新，汽车互联网生态合资公司将颠覆现有的汽车电商平台和汽车服务平台。”
“今天三方合资公司的成立，不仅进一步验证了乐视汽车生态的开放性，并为整个乐视生态体系迎来了两位重要伙伴。乐视将与广汽、众诚保险一道，共同揭开汽车互联网生态的新篇章，”乐视超级汽车（中国）总裁兼COO张海亮在发布会上表示。
近年来随着互联网商业的飞速发展，汽车销售服务的外部环境已发生很多变化，销售生态变革亦悄然进行中。而在各方资本的关注与争夺中，包括新车、二手车、汽车周边用品、后市场服务等各种形式的汽车互联网服务交易模式争相涌现。不过，热闹之外，汽车电商发展却仍显得十分缓慢落后，未找到有效的破解之道。
整体来看，作为全球首家提出造车计划的互联网企业，乐视近年来一直致力打造开放、共享、全场景的汽车生态。这一次与广汽集团及众诚保险的合资合作，不仅首创了全新的合资模式，基于这种创新，合资公司也将创新现有的汽车电商和汽车服务平台。
数字显示，中国目前汽车的总保有量超过1亿辆，消费还在不断增长中，按平均车价十万保守计算，总平台交易额超过一万亿。也就是说，汽车电商市场将是一个产值过万亿的真实市场，同时也是一个亟待被重塑的产业。据了解，大圣科技将以车生活平台、整车平台为骨架，在深耕汽车销售、保养、维修和租赁的同时，重塑“汽车+互联网”格局。
按照规划，大圣科技将优先启动整车平台和车生活平台。整车平台包含新车、二手车业务。其中新车业务，将开展多样化的线上全品类新车销售模式，比如联合厂商共同开展的包销模式、个性化的产品一口价模式、众筹式的一元夺宝模式、创新的新车拍卖模式、新品首发的预售模式以及目前普遍存在的线索导流模式等。为了更好的体验，平台将联合金融、保险、物流、牌证等服务团队，为用户提供一站式线上线下一致性体验的购车服务。
车生活平台除包含常规的服务平台外，还包括了配件商城、用品商城、社区服务连锁等。车生活将是生态圈最核心的切入点，该平台将同步启动社区店的建设和认证，以及同城配件仓储物流体系搭建。
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嘉宾合影留念
在乐视提出的互联网生态概念中，主张以互联网技术为核心将实现产业链垂直整合和跨产业价值链重构，这种价值链重构能够真正打破工业化时代下产业边界和创新平台的边界，从而不断为用户创造全新的价值。而这次“传统主机厂+互联网生态公司+金融保险公司”的三方合作，正是垂直整合和跨产业价值链重构的一种双模并驱的创新尝试。
2014年底，乐视正式推出“SEE（Super Electric Ecosystem）计划”，旨在打造全球化的互联电动智能共享交通生态系统。今年4月20日，由乐视自主研发的LeSEE超级汽车首款概念车首次亮相，引来国内外的强烈关注和赞誉。乐视的战略合作伙伴Faraday future也已经推出了其首款概念跑车FF ZERO1，今年1月和4月先后惊艳亮相美国CES展和北京车展。
作为当下最具代表性的互联网生态型企业，乐视在全球首创“平台+内容+终端+应用”的完整开放式闭环生态系统支撑下，目前已形成了互联网及云生态、内容生态、大屏生态、手机生态、体育生态、汽车生态以及互联网金融7大子生态。其中，作为乐视旗下七大子生态之一，乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域开启了全产业价值链的布局。
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中国互联网金融协会秘书长、中国人民银行科技司副司长陆书春出席并致辞。积极营造良好的互联网金融生态做好全国行业自律组织的使命，以上是我的报告，不对之处请各位批评指正，谢谢大家。
传祺GS4成为唯一获C-ECAP金牌评价的中国SUV，将是国内生态汽车发展的一道风向标，引导汽车企业与消费者更加关注汽车生态性能。以广汽传祺为代表的中国汽车品牌正逐步崛起，顺应中国市场呼声，关心中国消费者福祉，不仅在传统领域具备了与合资品牌同台较量的产品力，更在绿色生态、智能制造等未来关键领域中先行一。
C-ECAP是基于生态设计理念，在汽车产品的全生命周期内对其健康、节能、环保等绩效指标进行的综合性评价，并根据评价结果进行生态汽车等级划分的认证活动。该规程在汽车制造领域所覆盖的范围要更广一些，包括了汽车的设计、制造、加工、销售、回收等各个方面，涵盖了汽车从生到死的整个生命周期。
杨传堂指出，交通部以增量带动存量改革、细分市场提升运输服务的思路，特别是要通过“出租汽车+互联网”来推进传统出租汽车的改进提升服务，实现转型升级。 不仅如此，杨传堂认为，还应通过“互联网+出租汽车”来构建多样化的、差异性的出租汽车服务体系，推动新老业态的分类管理、错位服务，逐步融合发展。
此次评价车型共有四款，分别为高尔夫、传祺GS4、观致3和哥瑞。经车内空气质量、车内噪声、有害物质、排放、油耗试验检验，传祺GS4获得金牌，成为C-ECAP评价迄今为止首个获得金牌评价的SUV车型，同时也是首个获得金牌评价的中国品牌。
最终披露的年报数据显示，凯迪生态2015年净利润为3.88亿元，与最初的预测值相比几乎下降一半，由此引起了投资者的不满和监控部门的关注。 5月30日，上市公司维权人士徐财源向《中国经营报》记者表示，其已就凯迪生态业绩涉嫌造假作出公开举报。其称，凯迪生态的行业特征和经营模式决定了其业绩应相对稳定，而年报业绩。
互联网金融的超速生长，让各路资本愈发重视金融创新在网络平台的发展，更专注互联网最活跃的用户群——大学生。较早进行互联网金融研究的孙英隽注意到，近年来，P2P贷款平台、电商平台分期付款、校园分期购物平台在校园风生水起，大学生成为网络借贷平台生力军。
5月27日，行业专家在接受长江商报记者采访时表示，虽然酷派发表声明称收购消息并不属实，但从乐视方面来讲，酷派手机嵌入乐视生态系统后，乐视就可通过生态模式赚钱，未来并不排除乐视有收购酷派的可能性。 近年来，乐视控股集团董事长兼CEO贾跃亭一直在扩建自己的“开放式生态闭环”，今年更提出，乐视生态估值要突破3000亿元。 对于乐视的“生态圈”计划，5月27日，万擎咨询CEO、知名电子商务观察员鲁振旺向长江商报记者表示，“...
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港交所与股转的合作可参考沪港通、深港通的模式，预计今年6月7月将出现首批合资格三板企业上市。
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A股和新三板作为多层次资本市场核心组成部分，并购重组逐渐成为上下互通、有机联系的重要纽带。
