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该船创下四项“第一”纪录，不仅是国际上第一条专门针对万米级深渊海沟调查的科考船（此前我国海底深渊探测只有7000米深度），还是国内首艘深渊调查科考母船，配备了最完整的全海深调查装备，是国内第一艘完全由民间资金支持，主要承担国家使命的科学考察船，同时也是国内第一艘以近代名人命名的科学考察船。 （。
万米级无人深潜器和着陆器测试，挑战马里亚纳海沟11000米的极限深度，并于2019年进行载人深潜器对这一“地球深渊海沟之最”的终极挑战。 放眼全球，目前只有美国、英国、日本等国有能力对11000米以下的海底深渊进行科学探测，而此前我国只达到了7000米深度。负责提供技术支持的上海海洋大学深渊
出于安全考虑，玻璃表面划痕深度超过1毫米，“寰岛蛟龙1”就要停止运营。 此外，安全人员还特别提醒，海水会吸收红色光，所以在海底人的指甲和嘴唇看起来会发绿，这是正常现象，不必惊慌。 潜水器的圆形舱门朝上打开，大小和井盖相仿，顺着立在舱门口的梯子几步就可以下到舱内。 “寰岛蛟龙1”呈胶囊形状，驾驶舱位于尾部，驾驶舱外有两排座位，除2名驾驶员外，一次可容纳7名乘客。
当学徒那会儿，10厘米的一块方铁，要锉到0.5厘米，为了这个，他锉了十五六块方铁，锉刀都用断了几十把。 2009年，蛟龙号载人潜水器拉开了海上试验的序幕。作为蛟龙号海上试验技术保障骨干，已是50多岁的顾秋亮，克服严重的晕船反应等诸多困难，义无反顾地投入到海试中，为蛟龙号保驾护航。
据介绍，“寰岛蛟龙”型载客潜水器的载人舱采用了全通透设计最大下潜深度40米，可搭载9名乘员，起吊重量23.9吨，总长7.9m、总宽3.6m、总高4.。
本航次依托“蛟龙”号大深度作业优势，将在全球深渊的代表性区域——雅浦海沟和马里亚纳海沟开展科学考察工作，以获得海斗深渊探测的第一手资料。 “蛟龙”号还将在我国富钴结壳勘探合同区开展下潜作业，利用其精确定位取样、近。
4月30日，“蛟龙”号载人潜水器在西北太平洋维嘉海山西北侧成功完成科学应用下潜，此次下潜也是“蛟龙”号首次在该海域搭载科学家进行下潜作业。
“张謇”号设计排水量4800吨，续航力1.5万海里，自持能力60天。作为我国万米级载人深潜器的专用科考母船，“张謇”号今后将配备1台11000米载人深潜器，1台11000米无人潜水器，3台11000米着陆器，以及常规科考船的作业支撑系统等。
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