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“中国—东盟港口物流信息中心将会为东盟国家和中国港口之间的贸易往来提供更为便捷的信息化服务。”马来西亚关丹港口财团首席运营官拿督·卡斯布拉说，在中国—东盟信息化建设下，“中马双园”项目合作将向更深领域拓展。 肖莺子透露，世界五百强企业华为集团将加盟中国—东盟港口信息化建设，计划在钦州投资建设中国—东盟钦州华为。
下水煤普涨每吨10元 尽管目前沿海下游需求不佳，但下水煤供应总体平衡，部分高硫煤供应偏紧。对于四家煤企下水煤普涨每吨10元，业内人士认为，一方面，夏季用电高峰将到，而货源不算宽松；另一方面，近来进口煤货源偏紧，特别是印尼煤持续紧张，加之国际海运费上涨等因素共同作用，导致进口煤价格上涨。后期下游料将加大国内煤需求，对国内煤价形成支撑。
下水煤普涨每吨10元 尽管目前沿海下游需求不佳，但下水煤供应总体平衡，部分高硫煤供应偏紧。对于四家煤企下水煤普涨每吨10元，业内人士认为，一方面，夏季用电高峰将到，而货源不算宽松；另一方面，近来进口煤货源偏紧，特别是印尼煤持续紧张，加之国际海运费上涨等因素共同作用，导致进口煤价格上涨。后期下游料将加大国内煤需求，对国内煤价形成支撑。
而随着煤炭供给侧改革步入“快车道”，煤炭供应有所减少，煤矿关停面较大，煤价开始出现了频繁上涨的现象。分析师认为，2016年地方及煤企执行限产措施比较到位，严格的限产政策叠加各环节低库存，将对煤价形成支撑，煤价有望拉开上涨大幕。
今年以来，煤价已下跌三成。同时，煤炭产能过剩的矛盾将依旧制约煤价的上涨。 分析师认为，煤炭行业面临去产能的痛苦，预计未来有政府支撑的大型煤炭集团和低成本的煤炭企业能活下来。对于高成本的煤炭企业和小型煤炭企业则不得不被迫转型。在这种背景下，煤炭产业应加快整合调整和兼并重组，做大一批大型煤炭企业集团。
煤炭市场分析师李学刚认为，当前煤价波动不存在市场供需层面的实质支撑，港口动力煤价之所以维持小幅上涨，一方面是煤炭消费企业对动力煤采购热情不高，对环渤海地区动力煤市场产生不利影响；另一方面，当前主要发运港口煤炭库存维持较低水平，煤炭生产和贸易企业的销售压力不大，大型煤炭企业执行2月份动力煤销售价格比较坚决。 分析认为，由于煤炭买卖双方均无太大的交易热情，今年的。
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