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事故的发生，是因李某闯红灯，才与另外两车相撞，因此司机李某和提供约车软件的e代驾公司应承担自己因车祸造成的损失。 而e代驾公司并不认可徐先生和李某是自己的聘用员工，对李某提供的约车专用手机和软件也不认可，公司并没有开发过徐先生所称的“e拼车”软件，也无法确认李某提供的手机是事故当晚使用的手机。 今天上午，本案在三中院公开宣判，徐先生和李某都出席了宣判。徐先生走起路来还有些蹒跚，李某则还需拄拐行走。
一、基本情况 李某，男，住河北省邢台市威县贺营镇东中营村。2015年3月，李某等9人上访反映，2014年2月，威县吉庆机动车检测有限公司非法占用该村70亩耕地建车辆检测站。 二、核查情况 信访人反映问题基本属实。
交委要求清理非法运营外地专车 一些司机表示如“限外”将不再开专车 广州交通日益拥堵，关于广州何时“限外”的讨论一直不断。交谈中，记者了解到，司机是惠州人，来广州已有10多年，前两年从事货车运输，从去年开始买了私家车做专车生意。
王先生致电易到用车客服，打了十几分钟电话仍没有人接。在线客服也一直没人回复。“从这个司机行驶、骚扰、恶意在网站注册我的手机号等行为可以看出，这应该不是这个司机第一次这么对待乘客，或者背后有组织化的运作，当然跟易到用车管理不善有莫大关系。”王先生认为。
根据该大数据，从出险概率来看，男司机的出险率是27%，女司机的出险率是32%，与“大老爷们儿”相比，女司机出险的概率略微偏高。根据大数据，在驾驶过程中急减速的概率，女司机的确比男司机大得多，但除此之外，女司机行车的驾驶习惯整体却依然好于男司机。
记者了解到，目前，Uber中国、滴滴出行等平台为了规避政策法律风险，在运行中多是通过与劳务公司、汽车租赁公司、司机、专车平台签订四方协议。其中，司机与专车平台仅为合作关系。 中国政法大学民商法学院副教授王军在接受法治周末记者采访时表示，目前，平台在法律上只是一个居间人，而不是承运人。“居间人只是撮合交易，不承担交易双方风险。
北京多家专车平台相关负责人向北青报记者证实，平台存在与公安机关合作或者第三方背景调查的形式，调查司机的犯罪背景。2015年6月15日，广州警方通报一起广州女乘客醉酒后乘专车疑遭司机性侵事件，并指明涉案司机曾有盗窃前科。
相比出租车来说，现在的很多专车确实能提供更好的服务，但是在价格方面，如果公司是通过较低的运营成本来保持低价那无可厚非，但现实是很多公司都做不到。”魏武挥告诉《证券日报》记者。他认为，打车平台通过补贴的方式来维持市场低价，并不是一种合理的价格机制。如果补贴无法维持，“那么乘客和司机方面都会有很大的反弹。” 值得注意的是，对于专车的补贴运营方式，官方的态度也并不认可。
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