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该客车融合了新能源企业唯一荣获国家科技进步奖的宇通睿控技术，实现了氢燃料加注时间仅需10分钟，测试工况下续航里程超过600公里，成本下降50%，大大加快了我国燃料电池客车的市场化步伐。 据介绍，燃料电池客车具有零排放、加氢时间短、续驶里程更长等优势，在乘用车领域，燃料电池车的研发已成为国内外企业的“兵家必争之地”，然而商用车领域，大多数企业直到近两年才逐步确立燃料电池客车的研发方向。。
该客车融合了新能源企业唯一荣获国家科技进步奖的宇通睿控技术，实现了氢燃料加注时间仅需10分钟，测试工况下续航里程超过600公里，成本下降50%，大大加快了我国燃料电池客车的市场化步伐。 据介绍，燃料电池客车具有零排放、加氢时间短、续驶里程更长等优势，在乘用车领域，燃料电池车的研发已成为国内外企业的“兵家必争之地”，然而商用车领域，大多数企业直到近两年才逐步确立燃料电池客车的研发方向。。
燃料电池控制系统等在内的燃料电池相关专利使用权，共计5680项，2015东京车展上，本田也正式发布了旗下氢燃料电池车型FCV的量产版车型Clarity。 燃料电池关注度料升温 燃料电池是一项绿色、高效、适用性广的发电技术。燃料电池
目前，燃料电池在交通领域的应用日趋成熟，并且得到积极推广。燃料电池车已经从开发阶段进入了市场导入阶段。这是记者从近日在京举办的2016APEC燃料电池国际论坛上了解到的。 论坛交流和探讨了各国氢能和燃料电池技术进展、产业规划以及相关的政策、固定式燃料电池发电技术等，分享了现有的技术成果和未来发展趋势。
该研究成果发表在最新一期《电化学学报》上。 研究人员说：“微生物燃料电池有潜力从废物如尿液中产生可再生的生物能源。世界每天都在生产大量的尿液，如果我们能够利用微生物燃料电池的潜力，可以彻底改变发电方式。
据日本媒体报道，目前在日本，一台普通燃料电池轿车的售价往往超过700万日元（约合人民币40余万元），一处加氢站的设置成本高达约4亿日元（约合人民币2300余万元）。受此影响，日本国内累计销售的燃料电池车仅500余台，全国范围内也仅有80余处加氢站。 为此，日本经济产业省计划以补贴和放宽限制等政策来帮助相关产业界降低成本。经济产业省预计，随着高额原材料使用量的减少和零部件的标准化，在2020年之前，燃料电池的成本将减半...
这是我国首次向欧美国家出口燃料电池系统产品。 据了解，此次合作由三方共同完成。加拿大Loop Energy燃料电池公司将自身燃料电池运用于中车电动核心系统产品，再将中车电动系统产品运用于美国OEM整车厂开发的纯电动内场物流拖车。这将成为全球第一台燃料电池大型物流车。 中车电动公司称，燃料电池与电驱动系统结合，是新能源汽车领域的最优解决方案。
截至发稿，金瑞科技大涨8%，长城电工、贵研铂业、科力远等股强势翻红。 丰田在新能源汽车领域的成就有目共睹，普锐斯是现阶段成熟可靠的混合动力系统的典型代表。相关研究表明新能源的未来属于燃料电池，这一次丰田又走在了前列，其燃料电池新车FCV将于2015年正式推出。
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