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其中，对申报发展城市轨道交通的城市人口要求，将从城区人口达300万人以上，下调至城区人口达150万人以上。业内人士称，下调申报城市标准，将带来万亿级投资空间。 上述权威人士表示，我国经济发展已到新的阶段，城市规模不断扩大，市民出行交通需求不断增长，高人口规模不再是城市轨道交通建设门槛的关键，例如西方国家对于建设城市轨道交通的标准仅为100万人。
国家发改委、交通运输部近日联合印发的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》指出，2016至2018年，拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，涉及项目总投资约4.7万亿元 其中，铁路和城市轨道交通项目是建设“重头戏”，重点推进103个城市轨道交通项目前期工作，新建城市轨道交通2000公里以上，涉及投资约1.6万亿元。 与此同时，为优化完善城市轨道交通建设规划的审批程序，2015年11月国家发改委发布通知称，...
对于城市轨道交通建设如何平衡他指出，为应对城市交通拥堵问题，优先发展公共交通，加快发展城市轨道交通是必要的。但也应该看到，随着征地拆迁费用、人工工资以及物价的上涨，地铁建设费用快速上涨，因此，各城市不要盲目攀比，应根据自身经济、财政实力和城市公共交通发展需要选择城市轨道交通。
近些年，我国城市轨道交通建设快速发展，但一些地方出现了轨道交通与城市发展相互脱节，轨道交通站点与周边用地功能、环境缺乏协调等诸多问题。下一步，还将修改城市规划编制办法，进一步完善轨道交通规划要求，增强轨道交通规划的科学性，引导轨道交通积极稳妥有序建设，促进城市轨道交通与城市建设协调发展。
据赵辰昕介绍，多年来，地铁建设一直坚持“量力而行，有序发展”的方针，致力于推动多层次、多系统、多制式的城市轨道交通发展，各城市根据自身发展需要和法定城市总体规划选择建设轨道交通，发改委根据审批管理办法委托评估、严格审批。总的来说，城市轨道交通保持了健康发展态势，目前获得批准建设轨道交通的城市共有40个，基本为省会城市和东部。
福州市将于2020年前新建轨道交通6号线和5号线、4号线一期工程，总里程89.3公里，总投资约654.39亿元(人民币，下同)。 两周前，福建首条城际轨道交通线——武夷新区旅游观光轨道交通的武夷山东站至武夷山景区线一期主体工程开工建设。该线路全长26.17公里，预计2018年12月建成通车。
结合当时城市经济社会发展状况，国家对城市轨道交通建设进行严格管控，要求所有项目需报国务院审批。第二阶段是2003—2013年，审批权部分下放。2003年，国务院办公厅印发《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，提出城市轨道交通建设规划需报国务院审批，项目由我委审批。
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