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无独有偶，市民任女士的菲亚特轿车，在1月13日下午，被省高速交警总队郑州圃田大队拦截，民警此后做出处罚，原因同样是“使用伪造号牌”。该人员称，由于他们和经销商属于合作，而非隶属关系，他们只能协助车主进行维权，他建议车主可以诉诸法律途径，而厂家可以帮助出具相关证明文件。
截至昨天，河北沧州240多名新能源车主仍未领到补贴款。孙先生说，沧州市财政局郭局长告诉他们，目前省财政厅关于新能源汽车的补贴没有完全到位，补贴资金缺口5.8亿，所以不能发放补贴款。
截至昨天，河北沧州240多名新能源车主仍未领到补贴款。去年5月，沧州市工信局下发通知称，本市购买新能源汽车一律补助15万元，补助款在材料上交90个工作日内下发。河间市民孙先生说，至少240名车主去年12月之前提交材料，但至今未领到补贴款，按照每人15万计算，至少有3600万元补贴款未下发。
多家企业表示，长期来看，补贴和电价下调不可避免，从技术、应用、商业模式等方面寻求创新是唯一出路。 事实上，国家发展改革委早在去年底便下发《关于完善陆上风电光伏发电上网标杆电价政策的通知》，提出适当降低新建陆上风电和光伏发电上网标杆电价。根据《通知》，2016年以前备案并于2016年6月30日前全部投运的光伏电站仍执行原有上网标杆电价。
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尽管不久前在经合组织钢铁委员会于布鲁塞尔主办的研讨会上中方已经反复驳斥上述观点，但从连日来欧美国家的一连串行动看，他们仍然坚持己见，对中国钢铁出口存在误解。 中国的确是钢铁生产大国，但同时也是钢铁消费大国，85%~95%的钢铁产能都用于内需。不仅如此，中国还进口大量钢铁产品，为全球钢铁产品提供了广阔市场，2015年中国人均钢铁蓄积量只有5吨，大大低于西方国家8~10吨的水平。
在欧洲负面消息高端车品牌提及中，宝马、保时捷也均以超过2成的提及率排名前列。 有分析认为，消费者价值观，正以其独特的方式作用于汽车市场，中欧高端车车主在消费观念上的差异进一步缩小，这个趋势在未来将愈加明显。无论是外部舆论环境要求还是内部的自身追求，中国高净值人群已经开始逐渐摆脱或至少意图摆脱“土豪”标签，追求正面的社会认同和更深层次的幸福感。
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