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Uber等私家车加盟为主的C2C模式,通过烧补贴和广告费,品牌的忠诚度和黏性并不强。即使C2C模式
而且,C2C检测、估价、展示、看车、交易链条长而复杂,对买家和卖家来说,体验并不如C2B或B2C流畅,因为C2C规模尚小,所以选择余地也有限。 此外,C2C模式还存在成本高、盈利难等挑战。据了解,瓜子二手车和人人车的收入目前主要靠交易佣金,比例是3%。
公开信息显示,滴滴顺风车是滴滴出行旗下的C2C互助拼车平台,注册车主超过1000万。相比于专车业务,这种不以盈利为目的的互助模式,很快就获得了管理层的明确表态。在1月21日最长的订单为3577公里,是从三亚至沈阳。从数据上不难看出,春运因素大大拉长了跨城顺风车的出行里程。 事实上,除了很难买到火车票这一主要因素外,跨城顺风车的价格优势也起到了一定作用。
专车市场上,滴滴占据了87.2%的份额,其他的市场份额则由Uber、易到、神州专车等企业平分。在专家看来,前期通过“烧钱”模式,圈地竞争已告一段落,而如何巩固自己的地位,提高盈利率将是各家网约车平台的主要任务。 互联网交通出行研究中心高级分析师 张旭:目前几家企业就是在经历了前期的大规模的价格战之后呢,现在逐渐地向服务进行转变,就是从价格补贴向服务补贴
的模式,车辆不属于平台,司机与平台不是雇佣关系,只能通过线上平台的注册和审核机制,难免良莠不齐。如果审核机制放松或不完善,难免不会被钻空子。今年4月初,广州市交通执法部门查询了今年执法查获的118名专车司机,有7人有治安处罚和犯罪记录,而深圳有3086名专车司机存在“前科”。 这当然不是说有“前科”的司机就有危险,但至少说明相对于B2C,C2C的约车机制存在隐患的可能性要相对大一些。比较起来,在对人和车的管控上,...
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