法院建议加强饿了么员工道路交通、食品安全方面培训

　　还剩10分钟，还剩5分钟，还剩2分钟……每天午餐、晚餐时间，是各大送餐平台快递小哥最紧张的工作时段。他们上午10点半左右就早早地等候在各大商区最繁华的地段，每天11：30-12：30和17：30-18：30，他们“忙得像狗一样”，穿梭在上海的大街小巷上。

　　为了多抢单多送餐，一些快递员在道路上逆行、抢行、骑车打电话……种种危险动作，虽然提高了送餐效率、提升了客户满意度，却带来了极大的交通安全隐患。

　　中国青年报·中青在线日前了解到，最近一年，上海市浦东新区人民法院受理了4起因快递送餐员撞人引发的人身损害赔偿纠纷，在已审结的3起案件中，网络订餐平台均被判承担相应赔偿责任，败诉率100%。

　　胡女士家住浦东潍坊。2015年9月15日10点半，她步行至上海市浦东新区浦东南路潍坊路路口，正在等红绿灯时，突然被一名送餐员驾驶的电动自行车撞伤。经交警部门认定，送餐员小孙负全部责任。随后胡女士被送到医院治疗，经诊断为左股骨胫骨折。

　　胡女士后来了解到，小孙是北京万古恒信科技有限公司(以下简称万古公司)派遣到拉扎斯网络科技(上海)有限公司(以下简称拉扎斯公司)，也就是“饿了么”网络订餐平台运营商的员工，事发时他正在送外卖。

　　胡女士因此将拉扎斯公司、万古公司起诉至法院，请求判令拉扎斯公司赔偿医疗费等9.95万余元，万古公司承担连带清偿责任。

　　庭审中，拉扎斯公司同意依法承担赔偿责任。但万古公司辩称，小孙系其派遣至拉扎斯公司工作的员工，根据侵权责任法的规定，派遣员工在履行职务时发生侵权行为，应由拉扎斯公司承担赔偿责任，且两被告签订的协议也约定，类似本案的伤害事件发生应由拉扎斯公司承担赔偿责任，因此不同意承担连带赔偿责任。

　　法院认为，根据事故责任认定，小孙负全部责任，原告要求拉扎斯公司承担全部赔偿责任，法院予以支持。原告要求作为劳务派遣单位的万古公司承担连带清偿责任，缺乏法律依据，法院不予支持。原告、被告拉扎斯公司均同意拉扎斯公司为原告垫付的医疗费4.7万元，在本案中一并处理，由原告返还，法院予以照准。据此法院判决，拉扎斯公司赔偿胡女士医疗费等9.95万余元；胡女士返还拉扎斯公司4.7万元；驳回胡女士的其余诉讼请求。

　　据中国青年报·中青在线记者了解，在浦东法院受理的另外两起人身损害赔偿纠纷中，浦东的李女士是步行时，被一辆逆行的电动车撞翻在地。撞倒李女士的送餐员姓张，也是“饿了么”的员工，事故发生时，他正在急急忙忙赶去给客户送餐，由于逆行，造成了李女士受伤，交警部门认定，小张应负全部责任。这次事故造成李女士十级伤残。浦东法院判决，拉扎斯公司赔偿李女士包括医疗费、残疾赔偿金、精神损害抚慰金等合计14.75万余元。

　　安徽巢湖来沪务工人员小王则是被老乡小赫向行驶超车时撞倒受伤的。小赫也是一名“饿了么”送餐快递员。经交警部门认定，他负全部责任。法院判决拉扎斯公司赔偿小王1.5万余元。

　　据了解，“饿了么”送餐员若在45分钟内未完成送餐，可能会被扣钱。为了赶时间，他们往往“见缝插针”与时间赛跑，交通事故也因此频发。

　　只要自己控制好车速，就不会出现交通事故，这几乎是所有接受采访的快递员的“共识”。然而现实却往往事与愿违，由于快递员骑的电动车速度快，事故发生后，往往造成他人伤亡，面临较高的赔偿金额，而快递员及网络订餐平台往往没有购买相应足额的保险。

　　浦东法院日前在梳理了一系列以网络订餐平台为被告的人身损害赔偿纠纷案件后发现，当前在O2O配送业务运营中还存在以下问题：

　　一是配送员聘用双重渠道、待遇不一、流动性大。专职配送员管理较为规范；兼职配送员经APP申请加入相关平台，无签订劳动合同，无交金交险，凭送单数量晋级以兑换制服、头盔、装货箱等装备，道路交通安全知识依靠网上自学自考，管理相对松散。

　　二是配送所用交通工具来源不统一，兼职配送员使用自备车辆，易发生不符合产品质量标准车辆混入的情况，给道路交通事故的发生埋下隐患。

　　三是配送路线集中度不一，易导致配送路线重叠、途径规划不合理，造成人力、物力及道路资源的浪费。

　　四是所投险种及保额未完全覆盖易发事故的赔偿项目。

　　今年6月初，浦东法院向拉扎斯公司发出司法建议书，建议该公司在培训、管理、考核环节，对专职、兼职人员采取同一标准，尤其应当加强道路交通、食品安全方面的实效培训与实时监督。其次，规范配送车辆采购渠道，定期检查配送车辆性能。第三，立足“大数据”科学派单，灵活使用交通工具。第四，投保范围可覆盖配送员人身意外、配送车辆财产损失、配送途中致他人或他物损失等赔偿项目；鉴于目前主要采用电动自行车作为配送交通工具，建议为其投保非机动车三者险或类似险种。

　　司法建议书发出后，拉扎斯公司反馈表示，将针对不同渠道的配送员，着手完善用工制度，分别针对劳动合同工、劳务派遣员工与兼职员工制定相应规范，增加用工灵活性和规范性。在道路交通安全意识、食品卫生意识上加强宣传教育，并将其作为配送员是否合格的要求。

　　对公司自有配送员所使用车辆，公司将加强检测、检修，对部分配送员自备车辆加入时积极作出宣传、提示和规范，确保车辆符合国家规定及配送需求。对部分未能达标的车辆，一经发现将根据相关法律规定积极处理。

　　针对配送线路问题，公司积极建立相应的配送线路大数据系统，并加强对各个配送单位的调度人员指导，使配送线路更智能、更多元、更有效率。

　　针对配送员保险事宜，公司对劳动合同工及劳务派遣员工已建立完备的保险制度，针对兼职员工，积极建立相应的投保制度，通过改进细节，积极承担社会责任。

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