据日媒报道，日本三菱汽车公司本月18日发布消息称，为承担燃效造假问题上的经营责任，公司社长相川哲郎和副社长中尾龙吾将于6月24日辞职。
日媒从该公司18日向日本国土交通省提交的调查报告中得知，除微型汽车以外还发现运动型多功能车(SUV)“帕杰罗”等5款车也存在仅凭理论计算等获取数据的作弊行为。对于三菱高管是否介入的问题焦点，最终得出的结论是“没有直接指示”。
该公司董事长益子修在与日产汽车合作及制定防范措施上有了头绪，并在新的管理层诞生之前将无薪连任。
向日本国交省提交报告后，公司社长相川在记者会上道歉：“给很多人添了麻烦，对此我承担责任。”他表示今后研发部门的一把手将邀请日产汽车的人员担任后，对辞职原因解释称：“研发部门出身的我留任的话会阻碍改革。”据称新社长还未确定。
有关对微型汽车的违规调查，他分析背景原因称，为了在与其他公司的燃效竞争中取胜，“管理层抱有强烈的期待”。
他承认管理层有关研发日程和燃效目标的发言导致了造假。益子就目前停产微型汽车的水岛制作所(位于日本冈山县仓敷市)说道：“虽然还无法预测，但希望能延续生产。”
中国财经客户端
中国财经微信公众号
中国新三板客户端
中国新三板微信公众号
一位明星私募基金经理在谈及一家互联网公司时，曾强调管理层的年龄不具有优势，相对较大的年龄使得管理层对互联网新的发展趋势可能不再保持敏感，同时保守的策略使其更愿意守成传统主营业务而不是进攻。“虽然其业绩非常优秀，但。
一位明星私募基金经理在谈及一家互联网公司时，曾强调管理层的年龄不具有优势，相对较大的年龄使得管理层对互联网新的发展趋势可能不再保持敏感，同时保守的策略使其更愿意守成传统主营业务而不是进攻。“虽然其业绩非常优秀，但。
”杨兆全律师称，目前仍需要等待上交所的调查，如果上交所不予调查处理，投资者也可以直接起诉。 公司管理层疑失职？ 面对中毅达成为“妖王”、公司股东在高位减持等消息时，中毅达的管理层又是如何处理的呢？ 对此，中毅达董秘林旭楠回复《证券日报》记者称，公司在此期间积极配合上交所的问询。
这位客户朴实无华的言语中，透露出了对通用科技的信任。他所反映的情况，正是通用科技在去年推出的新型服务方式，即管理层挂职销售公司。 记者了解到，在此过程中，挂职领导扮演了多重角色，一方面，他们通过拜访经销商、零售商，了解市场行情，反馈客户提出的问题，分享公司信息，培养与客户的感情，为今后的长期合作打下稳固扎实的基础。
点击查看更多
盛松成
如果各项数据表明经济已经企稳或很快企稳，则降准的必要性就没那么大。
张晓晶
造成中国债务积累与杠杆率攀升的体制性根源在于国有企业。
杨建华
从中长期看，股市依然向好，但在股价快速上涨的背景下，短期要关注业绩增长能否和股价相匹配。
刘兴国
近期南船对旗下上市公司重组方案的调整，无疑引发了市场对此次南船业务整合的猜测。
刘平安
“新三板+H”模式落地为资本市场对外开放揭开新篇章，为提升新三板市场管理水平和能力带来机遇。
巴曙松
港交所与股转的合作可参考沪港通、深港通的模式，预计今年6月7月将出现首批合资格三板企业上市。
崔彦军
现在企业拟IPO热情下降了很多，大部分企业对于是否要冲层保层保持着顺其自然的态度。
周运南
A股和新三板作为多层次资本市场核心组成部分，并购重组逐渐成为上下互通、有机联系的重要纽带。
