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权力去中心化大众汽车在华新增大众品牌CEO

2016年08月02日00:00 中国经济网

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　　8月2日，大众汽车对中国区高管进行一系列人事调整，以通过“去中心化”赋予品牌和区域更多的灵活性和自由度，来实现“2025战略”。

　　根据大众汽车官方发布的消息，冯思翰(Stephan W llenstein)正式出任大众品牌乘用车中国CEO，并同时担任大众汽车(中国)投资有限公司执行副总裁，负责大众汽车品牌在中国市场的推广和业务运营。

　　冯思翰将直接向大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(Jochem Heizmann)汇报，同时向大众汽车品牌德国总部汇报。在此之前，冯思翰曾担任大众汽车品牌总经理和一汽-大众销售有限公司执行副总经理。他于1995年加入大众汽车集团，并于2004-2006年，负责上汽大众的市场营销与销售业务。

　　杨慕添(Martin Jahn)将接任冯思翰在一汽-大众的职位，在此之前，他曾担任大众汽车(俄罗斯)管理董事和副总裁、斯柯达汽车董事会成员，负责人力资源和政府事务等工作。

　　对于中国市场和消费者需求的了解，尤其是一汽-大众销量的高速增长或成为冯思翰升任的关键。根据大众汽车公布的数据，今年上半年大众汽车在中国市场的销量为186.21万辆，同比增长6.8%，贡献了大众汽车全球销量的36.4%。相比上汽大众，一汽-大众在今年以来的销量增长更快，达8.8%。

　　事实上，大众品牌乘用车CEO这一职位是大众汽车在中国新增设的职位。大众汽车官方称，专属领导岗位的设置有助于进一步推动大众汽车品牌在中国市场的发展。

　　“此次大众汽车中国高层调整主要基于大众汽车针对区域市场的放权和自由度的一次执行。”海兹曼在接受媒体采访时表示，大众汽车当前的领导体制将更多的决策权放放在总部。

　　海兹曼认为，去中心化的过程需要至少3年的时间。大众汽车刚刚发布的“2025战略”中的一项内容是:大众汽车要让全球120个生产企业的近60万名员工发挥主动性，要使12个品牌和不同地区有更多的独立性和灵活性。 2016年6月16日，大众汽车发布了“携手共进——2015战略”。

　　这被认为是自2015年10月份大众汽车“排放门”危机以来，大众汽车继大规模的人事调整之后，又一次回到原点的再出发。为了“2025战略”在中国的推进，大众汽车当天还宣布，海兹曼的任期也延期至2019年，这是他继2014年9月延任以来的又一次延任。

　　在“2025战略”中，在智能驾驶方面，大众汽车在无人驾驶领域和人工智能相关领域，提出十年内完成具备竞争力的自动驾驶系统(SDS)的自主研发;出行方面，建立跨品牌的移动出行解决方案业务，以约车服务为核心，开展无人驾驶出租车、汽车共享和按需运输等服务。大众汽车对移动出行解决方案设立的目标是2015年创收达到10亿欧元。

　　大众汽车(中国)投资有限公司执行副总裁苏伟铭将承担“2025战略”中有关智能驾驶、电动车、大数据等新业务在中国市场的拓展。同时，苏伟铭还负责大众汽车在中国的销售和市场规划工作。

(责任编辑：张洁欣)

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