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因此，让残值变现，不仅仅是二手车行业的问题，更关系到整个汽车产业的健康发展。长期以来，我国地方和城市之间对二手车流通的限制，成为制约二手车市场发展的最大瓶颈。根据中国汽车流通协会统计，目前全国已经有95%的地级市实施了二手车限迁政策，这一情况导致车源优质、丰富的一二线城市中，8年以上的老旧二手车无法正常落户，严重制约了二手车的流通。
2015年，有车一族们可能已经发现了一个新问题：如果今后要淘汰自己的在用车，可能将面临价格的大幅缩水。正是在这一因素的促使下，一、二线城市开始首先限制异地二手车迁入，并逐步蔓延至三、四线城市以下。
昨天下午，国务院办公厅印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，对促进二手车便利交易、繁荣二手车市场作出相关部署。《意见》强调，降低信贷门槛，简化信贷手续，适当降低二手车贷款首付比例， 《意见》指出，目前我国汽车保有量超过1.7亿辆，二手车市场潜力巨大。
当下的二手车价格大多由买卖双方自行商定，缺乏公平透明的价格形成机制。 对于如何促进二手车市场发展，意见提出了八大举措。包括：营造二手车自由流通的市场环境、进一步完善二手车交易登记管理、加快完善二手车流通信息平台、加强二手车市场主体信用体系建设、优化二手车交易税收政策、加大金融服务支持力度、积极推动二手车流通模式创新、完善二手车流通制度体系建设。
”中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示。 目前，会议已经进入全面筹备时期。与此同时，在政府层面，二手车传达出的利好趋势也在预示中国二手车市场更多的机会。继两会报告中提出要“活跃二手车市场”后，3月25日国务院办公厅再次发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，从流动环境、交易登记、税收政策、金融支持等8方面提出措施。
易观智库专家分析认为，二手车电子商务的出现，一方面能够利用互联网和大数据技术逐步解决信息不透明的问题，通过专业化的检测手段实现车况的透明化，另一方面依托自身的在线交易平台属性使得二手车交易打破地理空间的局限，使流通渠道更加扁平化；并且二手车电商可以接入更多的第三方服务，为二手车消费者提供服务保障，从而进一步改善我国二手车市场当前存在的“痛点”。 。
而中国的汽车市场是最近十几二十年才蓬勃发展起来的，中国的二手车市场没有给传统的线下店留有足够的时间，所以不会看到有什么知名的二手车经销品牌”。 杜希勇表示，要想让中国的消费者更加接受二手车，让中国二手车市场更加蓬勃发展起来，从卖方市场转到买方市场，二手车电商企业或需从三个方面发力：首先，让用户在买车环节省心放心；其次，做好。
简化二手车交易登记程序，推行二手车异地交易登记。加快完善二手车流通信息平台，加强互联互通和信息共享，加快建立覆盖生产、销售、登记、检验、保养、维修、保险、报废等汽车全生命周期的信息体系。非保密、非隐私性信息应向社会开放。
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