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跨境电商迎来铁路时代一罐奶粉运费可省两块多

2016年08月02日07:29 中国经济网

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　　再过一个月,就是奶粉销售旺季,跨境电商已进入了备战期。两个月前,首批3.8吨奶粉搭乘义新欧二次转关来到杭州,昨天,又有11吨奶粉坐着火车来到杭州,不同的是,这回搭乘的是蓉新欧。这标志跨境电商全面对接中欧班列,从此进入“铁路时代”。

　　坐火车来杭的欧洲奶粉 又快又便宜

　　荷兰的牛栏和德国的喜宝,共11吨奶粉,装了33托盘,从德国杜伊斯堡海外仓装运之后,7月7日从波兰罗兹启运,经过白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦,阿拉山口,抵达成都,二次转关并于昨天到达杭州空港跨境电商园区。“虽然沿途国家通行规则不尽相同,但经过前期1个多月的积极准备,此次的试运行一切顺利。”杭州“有棵树”总经理杨桦说。

　　杨桦告诉记者,“有棵树”是一个外贸综合服务平台,目前在国外网站上有几千个店铺,将国内产品直接卖给国外消费者。2014年,有棵树成立了进口部,去年7月,空港园区成为有棵树在深圳以外的第一个基地。“依靠海外分公司的资源,搜索当地最好卖的商品,一般是美妆、母婴、保健品三大类,再回国内销售。”杨桦透露,每个月有棵树平台上的进口奶粉销售额约4000多万元人民币。

　　不过,有一个痛点困扰杨桦挺久了:物流。空运无疑最快,但成本过高,海运成本最低,但周期长,若为了保证产品质量,采用恒温柜,既麻烦成本也不低。当了解到中欧班列之后,杨桦豁然开朗。

　　在杨桦眼中,铁运的优点多多,首先,铁运小批量多批次地制定供应链计划,资金利用率大幅度提高;铁运还能降低成本。杨桦告诉记者,一罐奶粉坐飞机来杭州,要花5块多人民币,而坐火车来杭州,无论义新欧还是蓉新欧,只需要2块多;利用铁路,时效也快。相比海运来说,时间缩短了三分之二;相比空运,虽然铁路运输慢10天左右,但通过供应链的整合,完全可以满足要求。

　　“对企业来说,坐火车来杭州的奶粉又快又便宜,为什么不选择这种方式?”杨桦说,接下来的重点工作是开通多条铁运线路,确保供应链稳定,在此基础上拓宽品类。“有了铁运之后,无法空运的液体以及带电类产品,有了新的空间。”按照杨桦的设想,在不远的将来,海运这种运输方式将被彻底抛弃,“采用铁运加空运的方式,90%的货都走铁运,空运用作紧急补货。”杨桦说。

　　渝新欧下个月开通未来铁路运输占空港园区一半

　　据了解,空港园区已成为杭州综试区率先实现跨境电商服务“海陆空铁”四种模式全业务的园区。园区负责人高翀表示,在杭州跨境电子商务快速发展的大背景下,杭州的外贸发展一直有个瓶颈。“杭州没有大的港口,物流跟不上电商发展,跟不上外贸的发展。”

　　高翀告诉记者,目前园区很多货要从上海港、宁波港甚至更远的地方进出,物流成本偏高,而如果未来依然没有很好地解决物流这个痛点,将会影响杭州发展跨境电商的先发优势。“一方面,国家在大力推动欧亚铁路的发展,目前的政策具有吸引力。另一方面,目前我们进口的商品主要是快消品,比如母婴类、保健类、日用类等商品,适合铁路运输。”高翀说,以渝新欧为例,每周出去8个班次,回来4个班次,存在返程空载,而跨境电商既有出口,也有进口,刚好可以弥补这个缺口。

　　据了解,在空港园区,目前采用海运的货品占60%左右,空运占25%,铁运15%,而未来,铁运有可能将占到一半。高翀透露,就在下个月,渝新欧或将跟杭州跨境电商牵手。

　　在高翀看来,利用进口将铁运的渠道打通后,更重要的是出口,将中国制造运出去。

　　据了解,今年下半年,进出口双向都或将全面启动,届时,不仅有越来越多进口商品出现在我们身边,江浙地区的诸多特色产品,比如雨伞、五金配件、羽绒、服装、工艺品等,也能坐着火车出国,提升出口的竞争力,真正意义上推动跨境产品的出口,为外贸发展打开新通道。

(责任编辑：张洁欣)

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