我国首次调整出租车“份子钱” 健全利益分配制度

• 我国首次调整出租车“份子钱”利益蛋糕

  交通运输部副部长刘小明1日接受中国政府网访谈时表示，要从取消经营权有偿使用、规范承包经营方式等四方面改革出租车“份子钱”，健全出租车行业利益分配制度。 “份子钱”是经营承包费的一种俗称，各地情况不一样，主要包括车辆的折旧、保险、维修费、驾驶员的补贴、企业管理的成本、税金、利润等。从上世纪90年代至今，各地出现了一些出租车企业以包代管、旱涝保收、利益固化的问题。

  2016-08-01 18:14

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• 出租车新规：“份子钱”过高的要降低

  对于的哥们关注的“份子钱”，指导意见提出，鼓励各方平等协商，合理确定并动态调整出租汽车承包费标准或定额任务，过高的承包费标准和抵押金等“份子钱”要降低。对此，指导意见提出，新增出租汽车经营权一律实行期限制，不得再实行无期限制，具体期限由城市人民政府根据本地实际情况确定。

  2016-07-29 07:58

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• 促降“份子钱” 出租车要趟“深水区”

  我省也将根据国家意见出台符合我省实情的行业规范。在此次改革中，出租车“份子钱”问题不可回避。 现在人们所关注的是，数量巨大的“份子钱”究竟用到了哪里，政府对出租车的财政补贴又去了哪里……放开出租车“份子钱”只是一小步，更关键的是让市场规律在出租车行业发挥主导作用，改变“有形之手”过分干预市场运行的现状。

  2016-03-01 07:32

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• 出租车改革在路上：份子钱与网约车等往何处去

  一些地区降低“份子钱”直接降低了出租车司机负担，在杭州，多家公司返还承包金的10%给司机，另外还通过补贴、奖励的方式，“份子钱”从每月8000元降到现在的最低每月6400元。 “‘份子钱’与司机和百姓利益息息相关，‘份子钱’的多少应有科学、多赢的改革导向。

  2016-04-07 18:29

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• 多地取消出租车经营权使用费 或倒逼降低“份子钱”

  但是，对于协商确定“份子钱”，出租车司机普遍担心，他们相对于企业来讲是弱势群体，最后的谈判结果恐怕难以尽如人意。 对此，刘小明认为，在协商当中工会要发挥十分重要的作用。其实这三方更重要，一个是工会，一个是企业的行业协会，还有一个是政府，政府来调控企业是否有暴利。在这样的情况下，工会、行业协会分别代表不同利益，政府在里面更多地起调控、调整的作用。

  2016-03-26 07:16

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• 出租车改革在路上：经营权、“份子钱”、网约车往何处去？

  一些地区降低“份子钱”直接降低了出租车司机负担，在杭州，多家公司返还承包金的10%给司机，另外还通过补贴、奖励的方式，“份子钱”从每月8000元降到现在的最低每月6400元。 “‘份子钱’与司机和百姓利益息息相关，‘份子钱’的多少应有科学、多赢的改革导向。

  2016-04-07 18:29

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• 多地出租车经营权改为无偿使用 "份子钱"各方协商

  一些地区降低“份子钱”直接降低了出租车司机负担，在杭州，多家公司返还承包金的10％给司机，另外还通过补贴、奖励的方式，“份子钱”从每月8000元降到现在的最低每月6400元。 “‘份子钱’与司机和百姓利益息息相关，‘份子钱’的多少应有科学、多赢的改革导向。

  2016-04-08 07:08

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• 各地出租车改革举措频出：“份子钱”各方协商

  多个城市取消出租车经营权使用费、98版《城市出租汽车管理办法》废止、调整“份子钱”定价……3月份以来，各地出租车改革举措频出。作为出租车改革六方面内容之一，交通运输部相关负责人表示，“份子钱”将由过去的政府调控改为由出租汽车企业、行业协会与出租车驾驶员、工会组织平等协商。

  2016-04-08 07:19

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