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开往里约的中国列车

2016年08月15日11:31 中国质量报

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　　编者按

　　第31届夏季奥林匹克运动会正在巴西里约热内卢如火如荼地进行着，中国体育健儿的出色表现，也赢得了一片喝彩。其实，里约奥运会上还有另外一支“中国军团”，这就是为本届奥运会提供保障和服务的“中国制造”，从体育比赛用的器材、旗帜，到服务奥运会的地铁、安检设备、空调设备，再到奥运场馆建设等，中国制造闪耀在里约奥运会的赛场内外。为此，本报特别推出里约奥运会上的“中国制造”系列报道，分享“中国制造”亮相奥运赛场的精彩“质”处，以飨读者。

　　□ 本报记者徐建华

　　对于前往巴西观看奥运会的观众或者报道奥运会的媒体来说，进入本届里约奥运会赛事的核心区——巴哈奥林匹克公园，有一条非常重要的公共交通路线——里约地铁4号线。这条奥运会前才正式开通的地铁线，是本届奥运会最为重要的地铁线路之一，而在这条线上运行的地铁，全部为中国制造。

　　“奥运地铁”的研制厂家中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称中车长客）海外代表王怀丰介绍说：“地铁4号线项目签订于2013年，共15组90辆车，大部分地铁车辆服务于2016年里约奥运会专线上。奥运专线项目首辆列车于2015年2月到达里约，全部车辆在去年11月底已交付完毕，高品质、低故障的现代化列车，得到了用户和监理的一致好评。目前，我们的全部车辆正在稳定地服务于里约市民及全世界的游客。”

　　同2014年巴西“世界杯”一样，今年奥运期间的公共交通运输，“中国制造”地铁列车依然是“主角”，承担着里约热内卢80%左右的城市轨道交通运能。

　　每天运送30万人次

　　据了解，这条连接巴哈奥林匹克公园和市区的地铁4号线预计每天运送30万人，高峰期每日减少2000辆路上行驶的汽车，使从里约市区到奥运核心区的用时缩短半小时左右，奥运会和残奥会全部结束后对所有公众开放。

　　除了里约4号线地铁以外，中车长客还为里约提供了1、2号线地铁列车，以及400辆EMU电动车组，承担了里约热内卢80%左右的城市轨道交通运能。

　　中车长客和巴西的合作堪称中国装备制造“走出去”的典范。最初的合作从2009年开始，这也是“中国制造”轨道客车首次出口南美市场。中车长客与里约热内卢方面签订了120辆EMU地上电动车组和114辆地铁列车的销售合同，其中EMU电动车组将运行在巴西里约热内卢5条城市轨道交通“主动脉”，连接市中心和郊区，并途经巴西2016年里约奥运会开幕场地——马拉卡纳球场，地铁列车运行在里约地铁1号线和2号线上。

　　“奥运地铁”列车为A型不锈钢车体，6辆编组，最高设计速度为每小时100公里，最大载客量约2240人。“从技术层面上，里约有很多特殊之处，需要量身定做符合其特色和风格的车辆。”长客股份公司巴西里约4号线项目经理刘国权介绍，列车运营线路靠近海边，比较潮湿，车辆材质须防锈，因此列车采用不锈钢车体；针对治安环境为列车安装了防爆防炸的聚酯玻璃，同时还要根据巴西的温度状况、线路状况、客流量进行设计，融入巴西文化元素。

　　里约常年高温，属于热带干湿季气候，为了提升乘客的乘车体验，中车长客的设计师为电动车组特别加装了“超强悍”空调，即使在室外50℃持续高温炙烤下，车厢内依旧可以保持20～23℃的凉爽气温。

　　此外，车辆设计采用了多项国际顶级的技术标准。在车体强度方面，采用美国AAR标准设计的项目，车体纵向压缩载荷为363吨，该数值是欧洲城铁设计标准的2.5倍。“相当于一个80吨的货车以36公里的速度正面撞击，不会导致车体的变形和损坏，保证车内人员的安全。”中车长客巴西EMU电动车组项目经理赵耀介绍说。

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(责任编辑：罗伯特)

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