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美国电气电子工程师学会(IEEE)在一份报告中甚至大胆预测,到2040年,全球上路的汽车总量中,75%将会是无人驾驶汽车。 出于对市场的“未雨绸缪”,不少汽车制造大鳄如通用汽车、大众、沃尔沃和高科技巨擘谷歌等,都大力投资无人驾驶汽车的研发,可见无人驾驶汽车市场前景相当诱人。
到2040年,无人驾驶汽车与全球上路汽车的占比可达75%。美国麦肯锡咨询公司预测,无人驾驶。
上述三巨头的结盟也反映了当下无人驾驶技术合作的主要模式——主流车企、IT巨头、零部件厂商强强联合。以谷歌和百度为代表的IT巨头与主流车企在无人驾驶汽车方面的合作则有更长远的着眼点。
随着智能地图标准化进程加快,以及智能驾驶等需求的推动,自动导航等信息产业或将迎来巨大的市场空间。 汪刘胜还表示,传统汽车巨头和互联网巨头纷纷入局无人驾驶掘金,无人驾驶产业发展超出市场预期。
谷歌重资投入无人驾驶汽车技术并进行道路测试。尽管过去几年中,谷歌无人驾驶汽车已遭遇十余起轻微事故,但多数情况下是被其他车辆追尾。 “(这些事故中,)没有一起是由(谷歌)无人驾驶汽车自身(过错)造成,”谷歌曾在去年11月说。
无人驾驶进入快车道 谷歌、特斯拉、奥迪等国际互联网和汽车巨头纷纷加快布局无人驾驶汽车,以长安汽车为代表的国内车企也在加快无人驾驶汽车的发展步伐。在互联网和车企巨头的推动下,无人驾驶汽车产业发展不断加快,并远超市场预期。业内人士指出,此次长安汽车无人驾驶长途路测具有里程碑式的意义,将加速国内无人驾驶汽车产业的发展。
这已是中国进行的首次长距离行驶无人驾驶汽车测试的第四天,行驶路程目前已超过1300公里,最高时速达到120公里/小时,测试过程比较顺利。 “这在无人驾驶汽车领域具有标志性意义,说明我国无人驾驶汽车技术已经不输于国外。”中国“千人计划”专家、长安汽车工程研究总院总工程师黎予生信心十足。 1925年,自世界第一台遥控汽车行驶在美国百老汇。
清华大学汽车工程系的李主任表示,中国最早可能在今年出台关于在3到5年内让无人驾驶汽车上高速公路、到2025年在城市启用无人驾驶汽车的路线图草案。他是起草这个计划的委员会负责人。该小组委员会得到工信部的支持。
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