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该工厂位于印度新德里和孟买之间的哈里亚纳邦巴沃工业园区,是中国在印度投资兴建的首个轨道交通装备电气牵引设备制造企业。 该公司由中车永济电机公司与印度先锋贸易公司于2014年共同出资组建,随着工厂正式投产,中国中车在印度的出口模式将从单一的产品输出转变为技术输出、资本输出、服务输出等综合性输出,推动国际产能合作和本土化制造,为当地创造就业岗位、增加税收,带动当地轨道交通产业链的完善和升级。。
中国中车副总裁余卫平说:“在印度6万多公里的铁路面前,仅仅建设一个电机制造工厂是远远不够的。中国中车还要进一步建立转向架、车体、牵引系统这些核心部件和整车的工厂。” 印度铁路是全球最大的铁路体系之一,铁路网约6.4万公里,印铁每年都会定期采购近2000台牵引电机和300台牵引发电机。 中国中车自2007年进入印度市场,迄今已经为印度提供了地铁、调车机车、铁路电机、曲轴等铁路车辆和部件。
该工厂位于印度新德里和孟买之间的哈里亚纳邦巴沃工业园区,是中国在印度投资兴建的首个轨道交通装备电气牵引设备制造企业。 据介绍,中车先锋(印度)电气有限公司由中车永济电机公司与印度先锋贸易公司于2014年共同出资组建,总投资6340万美元,其中中车永济电机公司持股51%,印度先锋公司持股49%。历经两年多的厂房建设,工厂如今已具备投产条件。
铁路运输近年来呈现出突出特点:一方面,铁路客运能力随着高速铁路的不断建成而迅速提升,十年间铁路客运量增长了约104%。另一方面,铁路货运的发展显得相对迟缓。同期全国公路货运量增长了148%,而铁路货运量只增长了42%。
抽查结果显示,不合格产品包括中国中车天津机辆轨道交通装备有限责任公司生产的客车轴箱弹簧以及中国重工重庆跃进机械厂有限公司(下称重庆跃进)生产的内燃机车柴油机气门。不合格原因分别为端圈形式和盐雾试验等。北京特冶工贸有限责任公司生产的内燃机车柴油机气门同样不合格。
” 随着包括电机在内的中国中车产品相继进入印度市场,印度铁路方面对中国产品的信任日渐增强。2007年至今,中车产品已连续7次获得印方订单,成为印度铁道部一级供货商。在此基础上,中印合资建厂,让列车电机等相关产品在印度实现生产成为可能。
8月19日夜间以来,受短时强降雨影响,中央邦有15人死亡,其中7人死于房屋倒塌;拉贾斯坦邦一座房屋倒塌,夺去5人生命;在北阿坎德邦的保里地区,大雨引发山体滑坡,一座房屋被滚落的山石击中,7人遇难。 印度军方已派多架直升机向灾区空投救灾物资,大批受灾民众也正在被转移到安全地带。 目前,比哈尔邦和北方邦的部分河流也已经超过警戒水位。
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