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西安铁路局加大科技投入，确保汛期安全行车

2016年08月08日06:32 中国经济网 作者：齐慧于海

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　　汛期来临，铁路安全行车压力加大。西安铁路局利用“北斗”定位灾害预防技术，实现沿线滑坡的自动化全天候实时监测。同时，西安铁路局将无人机运用到防洪中，查找安全隐患更为精准。高科技防洪手段的应用，使得防洪减灾变得高效率、智能化、准确有效。

　　又值汛期，秦岭山脉小气候特征明显，突发性大风、暴雨天气频繁。西安铁路局管辖范围内70%以上的铁路都处于这种地质气候条件特殊、地形地貌复杂的山区沟壑中，崩塌、落石、滑坡、泥石流等自然灾害频发，加之陇海、襄渝、宝成、宁西等铁路修建年代较早，设备抗洪能力不足，汛期安全行车压力巨大。

　　面对严峻的防洪形势，西安铁路局加大科技投入，利用“云端”科技，强化“技防”力度，着力提升防洪预警能力，实现智慧防洪、科学减灾。

　　“北斗”首次运用于铁路防洪

　　在莽莽大巴山之间，几个20多岁的年轻人背着沉重的工具箱，顶着头顶上明晃晃的太阳，在岩体里栽进一个个白色的金属桩，在山头上建立起简易的小房子，里面装满密密麻麻的总线和主板，他们还给线路周边的零星危石贴上一个个能发射信号的标牌……科技防洪在这里翻开了新的一页。

　　“我们与专业公司联合，‘北斗’定位灾害预防技术在安康工务段成功投用，这也是全国铁路首次将‘北斗’神器运用到铁路防洪中。”安康工务段防洪人员张恩华介绍说。

　　安康工务段管内负责的襄渝线K338+580防洪点地处地质滑坡带，岩层风化、断裂、极不稳定，在降雨、风化、列车震动等作用下，极易发生大面积的山体滑坡灾害。“北斗”定位灾害预防技术主要通过“云端”定位，实时观测易滑坡山体及危石的变化情况，实现沿线滑坡的自动化全天候实时监测。

　　岩体里栽进的白色金属桩是遥感位移观测桩，包含太阳能电池板、传感器等设备。山头建立的房子是卫星信号基站。工作人员在易滑坡的山体上安装了3个“北斗”接收机，由于安装地点的经度和纬度是固定的，一旦山体发生滑坡变化或者危石发生移动，哪怕只有几毫米的位移，信号都会迅速传到基站，基站再运用大数据、云计算等海量分析，将数据传输到“阿里云”上。通过“云”后台的分析和传输，安康工务段指挥中心的监测平台将会在几秒钟时间内收到“阿里云”发来的信息，包括滑坡的位移量、位移变化曲线图等。如果滑坡量超过预警量，系统将发出报警信息。

　　为了让“北斗”定位灾害预防技术的使用更为便利，目前“北斗”系统手机APP软件也已基本研发完成，计划将于近期投入使用。推广使用后，各站段不仅能在站段指挥中心的固定监测平台上进行实时监测，防洪人员还可将“北斗”系统的软件下载到自己的手机上，随时随地观看滑坡山体及危石移动的图片、数据等相关信息，开启防洪“APP”模式，更为快捷、便利地获取防洪信息。

　　“无人机”助阵汛情监测

　　近年来，航拍无人机因成本低、易操作、分辨率高、拍摄速度快和不受云层遮挡影响等优势，在各行业得到广泛的应用。今年，西安铁路局也将无人机的“空中作业”运用到防洪中，先后在阎良、安康、宝鸡、西安工务段等防洪重点站段投入使用INSPIRE1无人机，通过航拍技术对管内铁路沿线地形地貌、山体危石、周边环境等进行排查和对比，使防洪安全隐患的查找更为精准。

　　过去，汛期来临前，各工务站段成立搜山扫危小分队进山排查，队员需要对每一个山头、每一处危石逐一检查，并在明显位置用油漆标注危岩危石编号，注明危石等级。靠人工排查不仅工作效率低，而且有些时候需要爬上十几米高的陡坡，人身劳动安全难以保证。

　　今年无人机投入使用后，不仅大大提高了工作效率，工作人员的劳动强度和危险系数也有效降低。这些无人机的最大飞行速度可达18米每秒，最大飞行高度500米，可以在空中进行悬停、起降等复杂动作，并配有4608×3456分辨率高清摄像机、照相机。无人机飞临铁路上方的危险岩石处所，将图像实时传回地面，从而制定出科学合理的整治方案及安全措施，为地质灾害隐患整治提供依据。

　　“过去，人防、物防、技防是防洪工作的三大重要举措。现在，越来越多的科技手段和产品在铁路防洪领域中得到不断推广和应用，科技防洪发挥出的作用也越来越大。未来，我们还将加大科技投入力度，打造‘智慧’防洪系统，全方位、高效率、智能化、准确有效地防洪减灾。”西安铁路局工务处主管防洪工作的副处长雷大鹏说。

　　高科技防洪手段的实施，大大提升了陕西铁路的防洪预警能力。截至7月21日，在今年陕西气象部门预报的520次短时暴雨中，因预防有效，西安铁路局成功抵御较大水害205次，未发生一起水害行车事故。(经济日报记者齐慧通讯员于海)

(责任编辑：罗伯特)

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