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自7月20日发改委就《中长期铁路网规划》有关情况举行新闻发布会后,发改委官网连续5天刊登专家文章,力推“高铁经济”,打造中国“高铁经济生态圈”。
事实上,世界上公认收支平衡或盈利的高铁线路仅有两条:1964年通车的日本东海道新干线与1981年通车的法国巴黎—里昂TGV东南线。据统计,目前A股市场上共有25家上市公司主营业务涉足高铁领域,其高管往往出自铁路嫡系,有些还曾在铁路系统身居要职。
比如,耗资1400多亿元的兰新高铁(兰州-乌鲁木齐),开通时首发列车每日才对开两班。尽管其后车次、客流会逐渐增加,但和东部的高铁相比,其盈利速度相当缓慢。但是,兰新高铁对中国西北部的经济发展有着深远的影响,它将一些边远地区纳入了中心城市的“五小时生活圈”。在“一带一路”的国家战略部署下,这条高铁线路的政治意义也十分重大。 所以,当我们谈论高铁盈利问题时,要将经济利益和国家战略需要结合起来。
事实上,近年来围绕着中国高铁的海外首单花落谁家,舆论掀起了一轮又一轮的高潮,这不能说不会对中国高铁的心理产生微妙的影响。中国高铁在“走出去”的时候,应当克制自己急于求成的情绪,如果目的过于强烈和明显,买什么都会被加价,卖什么都会被压价。 谁都知道,高铁一单生意就是上百亿美元,而且形成排他性的市场独占,绵延几十年。
该线路全长362公里,沿线共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东9个车站,开通运营后,从郑州到徐州最快仅需1小时20分钟左右。此外,还将通过徐州连接到京沪高铁、宁杭高铁、沪昆高铁、合福高铁、胶济高铁、石太高铁,进而与国内其他10条高铁线联通,到达上海、南京、杭州、苏州、济南、青岛、烟台等城市,进一步完善华东、华南地区通往中原地区的高铁网络。 据郑州铁路局有关。
高铁盈利,给民资进入铁路领域吃了“定心丸”。 近年来,党中央、国务院一直十分关注民间投资问题,出台多项决策举措,不断加强并改善政府管理服务,营造一视同仁的公平竞争的市场环境,促进民间投资健康发展。具体到铁路领域,国务院常务会议多次研究深化铁路投融资改革。无论提出设立铁路发展基金、创新铁路建设债券发行品种和方式,还是细化民间资本投资铁路的领域方式,其目的都是降低门槛,为民间资本进入创造条件。
高铁盈利,给民资进入铁路领域吃了“定心丸”。 近年来,党中央、国务院一直十分关注民间投资问题,出台多项决策举措,不断加强并改善政府管理服务,营造一视同仁的公平竞争的市场环境,促进民间投资健康发展。具体到铁路领域,国务院常务会议多次研究深化铁路投融资改革。无论提出设立铁路发展基金、创新铁路建设债券发行品种和方式,还是细化民间资本投资铁路的领域方式,其目的都是降低门槛,为民间资本进入创造条件。
高铁盈利,给民资进入铁路领域吃了“定心丸”。 近年来,党中央、国务院一直十分关注民间投资问题,出台多项决策举措,不断加强并改善政府管理服务,营造一视同仁的公平竞争的市场环境,促进民间投资健康发展。具体到铁路领域,国务院常务会议多次研究深化铁路投融资改革。无论提出设立铁路发展基金、创新铁路建设债券发行品种和方式,还是细化民间资本投资铁路的领域方式,其目的都是降低门槛,为民间资本进入创造条件。
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