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据了解,经过多月的整治,我市对非法占用南昌港港口岸线行为的整治已取得了较好成效,南昌县已关闭非法占用港口岸线建设经营的码头9个,清理出岸线1008米,新建县已关闭非法占用港口岸线建设经营的码头1个,清理出岸线280米。我市后续将巩固整治成果,建立港口岸线使用监管长效机制工作。
近日,武汉市启动沿江港口岸线综合整治行动,要求3年内实现“江上无非法采砂、江边无非法码头”。 据介绍,武汉长江、汉江岸线总长约348.8公里,在湖北省内范围内距离最长、水运最发达,城市建设对砂石的需求量最大,导致辖区内河道非法采砂屡禁不绝,非法码头数量较多,威胁了长江、汉江的水域、生态及航运安全。
因为163公里内的这个“惟一”,地处长江“龙腰”的湖南,希冀在这有限的空间中找寻一个支点,来最大限度激发湖南水运内生力,让产业经济沿江而聚,打造湖南通达江海新的增长级。1月8日,整合岳阳港、长沙港资源、与上港集团合作组建的湖南城陵矶国际港务集团(以下简称“港务集团”)应运而生。 这无疑是湖南无缝对接长江经济带的重要一步。
”王宇表示,津冀港口转型,将为跨境电商提供新的运输通道,与此前通过广东、上海等地港口运输相比,可大幅降低陆路运输成本。 河北省交通部门对“供大于求”的煤炭运输能力建设严格控制,重点支持集装箱、原油、液化天然气(LNG)、汽车滚装、杂货专业码头建设。高金浩透露,河北谋划筹建全省统一的电子口岸运营实体,从航线、水水中转、铁海联运、铁路线路等多方面给予政策支持,全力推动集装箱快速发展。
值得关注的是,太仓港除了集装箱和外贸货物吞吐量继续保持长江港口第一,5月起货物吞吐量跃居长江和全省港口第一,增幅列全国主要港口第二。 太仓港货物吞吐量的增长主要得益于煤炭、金属矿石和石油制品三大货种超过20%的增幅,继4月首次单月突破2000万吨后,5、6月均保持在2100万吨以上。与此同时,太仓港继续抢抓。
中新社记者近日随中国国家海洋局“海疆生态行”采访团采访时发现,海岸带生态保护正愈发受到中国地方政府重视。在威海市南海新区,当地近年来持续开展海岸线修复工程,对长达12公里的沙滩进行保护性开发治理,恢复生态地貌。 海水养殖业是沿海城市经济的重要组成部分,如今却在一定程度上成为破坏海岸带生态环境的“罪魁祸首”。
路透社2日称,至此,在港口城项目已完成填海的269公顷土地中,中国公司将至少占有110公顷。港口城项目总投资约14亿美元,去年3月斯新政府上台要求停工后,中国企业提出1.4亿美元的赔偿要求。 此外,斯里兰卡政府2日还决定,该项目中划归中方使用的土地将全部改为租赁99年,取消之前协议中20公顷土地为中方拥有永久产权的部分。
记者从国家防总获悉:7月31日23时,鄱阳湖湖口站水位退至19.49米,低于警戒水位0.01米。8月1日8时,长江中下游干流及两湖主要控制站水位低于警戒水位0.04—1.08米,三峡水库水位152.82米,较7月22日7时最高水位(158.50米)低5.68米。 6月30日以来,长江中下游发生了1999年以来最大洪水,暴雨洪水过程呈现四个。
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