中国财经客户端
中国财经微信公众号
中国新三板客户端
中国新三板微信公众号
截至3月底,小型载客汽车达到1.42亿辆,私家车总量超过1.3亿辆。一季度,小型载客汽车新注册登记量达634万辆,比去年同期提高55万辆,同比增长9.58%。 截至3月底,全国载货汽车保有量达2101万辆。
与谷歌、百度等互联网企业“一步到位”的发展路径不同,以长安汽车为代表的主流车企采取渐进式发展路径,并以产业化为核心目标。长安汽车共有三辆无人驾驶汽车,除了此次出征的两辆针对高速公路的无人驾驶汽车外,在出征仪式之前,记者还在厂区体验了另外一辆针对城市道路的无人驾驶汽车。
就技术方面而言,无人驾驶汽车还难称完美,仍存在技术瓶颈。真正让汽车难以在短期内实现无人驾驶的最大难题应该是,无人驾驶汽车的“人工智能”与人的差距显著。据媒体报道,谷歌在之前向美国相关部门提供的一份报告显示,因为“感知差异”因素造成无人驾驶汽车“主动脱离无人驾驶状态”的情况频现。
到2040年,无人驾驶汽车与全球上路汽车的占比可达75%。美国麦肯锡咨询公司预测,无人驾驶汽车到2050年可以产生2000亿至1.9万亿美元的产值。
上述三巨头的结盟也反映了当下无人驾驶技术合作的主要模式——主流车企、IT巨头、零部件厂商强强联合。以谷歌和百度为代表的IT巨头与主流车企在无人驾驶汽车方面的合作则有更长远的着眼点。
百度还预测,未来10年的新增汽车中80%将是新能源汽车,80%的汽车将会用到自动驾驶技术,与之紧密相关的无人驾驶汽车的市场规模可达万亿。看来,无人驾驶万亿盛宴即将开席,资本市场由此兴起了一股无人驾驶热。但事实上,无人驾驶起码5年内难以实现商用化。
随着智能地图标准化进程加快,以及智能驾驶等需求的推动,自动导航等信息产业或将迎来巨大的市场空间。 汪刘胜还表示,传统汽车巨头和互联网巨头纷纷入局无人驾驶掘金,无人驾驶产业发展超出市场预期。
对此,谷歌无人驾驶汽车项目主管克里斯·厄姆森在记者会上说,他认为无人驾驶汽车是在公共汽车通过前驶入的。尽管承认负有责任,但厄姆森表示,事故过错方并非单纯的“非此即彼”。
点击查看更多
盛松成
如果各项数据表明经济已经企稳或很快企稳,则降准的必要性就没那么大。
张晓晶
造成中国债务积累与杠杆率攀升的体制性根源在于国有企业。
杨建华
从中长期看,股市依然向好,但在股价快速上涨的背景下,短期要关注业绩增长能否和股价相匹配。
刘兴国
近期南船对旗下上市公司重组方案的调整,无疑引发了市场对此次南船业务整合的猜测。
刘平安
“新三板+H”模式落地为资本市场对外开放揭开新篇章,为提升新三板市场管理水平和能力带来机遇。
巴曙松
港交所与股转的合作可参考沪港通、深港通的模式,预计今年6月7月将出现首批合资格三板企业上市。
崔彦军
现在企业拟IPO热情下降了很多,大部分企业对于是否要冲层保层保持着顺其自然的态度。
周运南
A股和新三板作为多层次资本市场核心组成部分,并购重组逐渐成为上下互通、有机联系的重要纽带。