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中国首列自主研发设计制造的导轨电车。 胡耀杰 摄
中新网青岛7月21日电 (记者 胡耀杰)中国首列自主研发设计制造的导轨电车7月21日在位于青岛的中车四方车辆有限公司问世下线。作为当今世界最新型的城市公共交通工具之一的导轨电车，本次下线的导轨电车由中车四方车辆有限公司自主设计、研发、制造，从研发设计、系统控制到部件生产，拥有完全的自主知识产权。
本次下线的导轨电车采用两动一拖编组形式，全焊接铝合金车体，最高运行时速80公里。流线型外形设计，车厢内贯通，设有专门的残疾人区域和自行车、行李车存放区。
中车四方车辆有限公司产品研发部总体设计师马凯介绍说，作为中国首列自主设计、研发、制造的导轨电车拥有很高的技术含量，其电子控制空气悬挂系统、航空级内装材料、减震结构设计等都是城市公共交通新应用的成功尝试。
马凯认为，与其他城市轨道交通产品最大的不同在于，此次下线的导轨电车采用国际先进的胶轮导轨设计技术，具有结构紧凑轻量化、功能模块化、系统集成化的设计特点，胶轮与地面的粘着力大，爬坡能力(最大爬坡能力≤13%)表现更出色。与此同时，导轨电车具有更大的减速度，制动距离更短，当初速度80公里/小时，紧急制动距离为60米，初速度60公里/小时，紧急制动距离为35米，有效保证车辆安全运营及乘客出行安全。单轨道的使用使得车辆回转半径小，中央导轨最小半径可达15米，更适应在城市中穿行。此外，与公共汽车、家用汽车相比，导轨电车采用电力驱动，噪音低，不产生燃烧废气，可实现零排放，能有效减少大气污染，充分体现了现代交通绿色、节能、环保的出行理念。
据了解，本次发布的导轨电车已于7月4日成功通过了中国国内最苛刻的导轨电车试验线路考核，可应对目前中国国内城市交通线路中的极限路况。(完)
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为形成顺义路网与轨道交通15号线、机场间的互联互通，规划6条线路有轨电车工程，全长150.8公里。今年底将先行开工建设T2线路。的快速衔接。 4棚户区有望今年启动改造 顺义区住房城乡建设委主任赵洪涛介绍，“十三五”时期，顺义区将相继实施幸福西街、维涤纶厂生活区和化肥厂家属楼3个国有土地棚改项目，惠及1607户危旧房家庭。同时重点推进58个片区列入全市棚改计划。
清末，北京城第一条有轨电车：从马家堡至永定门。上周亦庄新城公布了有轨电车T1线规划方案；紧接着，顺义又公布将在“十三五”期间规划建设3条有轨电车线路。老北京有轨电车的乘车舒适程度那可和今天的地铁不可同日而语。
这是在有轨电车领域又一项重大创新，代表了该领域的世界最高水平。 以氢燃料电池为动力的城市轨道交通车辆，不仅解决了常规有轨电车需架设接触网、普通储能式有轨电车续航里程余热利用等国际领先技术。在车辆控制、节能和安全技术等方面达到世界最高水平，已申报中国发明专利50余项。
据悉，此次下线的氢燃料混合动力有轨电车是国家“十二五”科技支撑项目“燃料电池/超级电容混合动力100%低地板有轨电车研制”取得的重要成果。 氢燃料电池技术是利用氢氧电化学反应发电的新兴技术，发电效率高，副产物只有水，是理想的未来交通能源技术。
武汉车都轨道交通有限公司信号系统负责人称，“这条现代有轨电车试验线将采用智能交通系统控制有轨电车的优先权，由路口感应环线和视频检测器、智能交通信号机及其他配套设施组成，按照相交路段的道路等级，确保有轨电车在不大幅影响交叉口服务水平的前提下给予绿灯放行，优先通过路口。” 居住于武汉远城区军山的民众到达武汉地铁3号线车轮广场站，现在需用时90分钟左右，有轨电车建成通车后，只需40。
而随着交流异步系统在线车辆的增加，香港电车直流电站电网容量无法支撑更多的交流异步系统在线同时运行，为此，2015年初，永济电机公司开始为香港电车研制更加高效节能的交流永磁电传动系统。目前，该系统完成样机试制、型式试验、地面联调试验并通过专家评审，将进行装车运行考核。
武汉光谷有轨电车按照“交通引导城市发展”的新理念，采用新的投资建设模式，由武汉光谷交通建设有限公司联合武汉市政建设集团有限公司、中铁电气化局，采用“建设＋运营＋开发”的投融资模式进行投资建设，项目总投资70多亿元。光谷规划9条有轨电车线路，总里程168公里，目前在建的T1、T2线全长35公里。 据中铁电气化局武汉T1、T2总承包管理部负责人介绍。
据介绍，这列商用型有轨电车电车每公里节省3000万元以上，经济可靠、维护费用低，是未来城市轨道交通的新选择。 这列燃料电池混合动力有轨电车采用2动1拖3辆编组，最大载客量336人。车辆曲线通过能力强，设置有无线Wi-Fi网络系统和无线数据传输系统。
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