发改委宏观经济研究院科研部主任高国力：新兴交通网络促城市群一体化

2016年07月08日06:33 中国经济网 作者：国家发改委宏观经济研究院科研部主任高国力

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　　作为我国改革开放的重要区域，珠三角地区城市间的互联互通过去主要靠高速公路、国省道及铁路支撑，促进了珠三角城市间要素流动和经济联系。随着珠三角城市群经济联系的扩大，特别是适应珠三角打造世界级城市群、加强泛珠三角合作的战略需求，必须加快构建以轨道交通为主体的新兴交通网络体系。

　　近期相继完工或开工建设的多条轨道交通线，包括广佛环线、广佛地铁、广珠城际轨道以及刚刚开工的广州地铁7号线西延线等，标志着轨道交通在珠三角进入一个加快建设的新阶段。

　　从珠三角城市群发展的实践来看，各城市通过轨道连接的方式加强区域间联系，具有强劲推动力量，这是珠三角内在需求和经济发展规律的体现。轨道交通方便了人口流动，会影响人口的空间分布和就业创业，进而影响产业的空间布局和业态模式。因此，发展轨道交通不仅有助完善城市基础设施，并将对优化城市功能、畅通城市间的经济联系产生长远影响。城市轨道沿线的站点集聚了人口和产业，打造功能各异的城市组团或综合体，有助形成充满活力的轨道经济带。

　　轨道经济将密切城市群间的人口流动、优化产业布局，提升产业效益，有效促进城市间的产业关联配套和分工协作。而通过人口和产业在更大空间范围内优化布局，可以改变老城区资源环境压力过大的状况，有利于整体生态环境的改善。同时，教育、医疗、文化等基本公共服务由于人口等要素的空间分布扩大和优化，也会加快均等化、可迁移、可对接的步伐。从而在人口、产业、资源环境、公共服务等方面进一步促进珠三角城市群间城市一体化进程。

　　具体到顺德北部片区，可以发挥好轨道交通密集的优势。一是加快对接广州，打造广（州）佛（山）同城化的先行核心区。吸引更多人才就业创业和定居，建立两地间有机的产业链条和分工协作体系，为广佛同城化发展提供有力支撑。二是明确与佛山、广州其他行政区的差异化功能定位，减少重复布局和投资建设，实现区域内的错位发展。（原文来源：经济日报作者：国家发改委宏观经济研究院科研部主任高国力）

(责任编辑：罗伯特)

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