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汽车之家的私有化大幕刚刚拉开，就出现了戏剧化局面——之前是大股东澳洲电信突然出售所持股份。当时，澳洲电信并未对股权出售的原因进行具体说明，仅表示对于汽车之家的投资，到了获得回报的最佳时机。
汽车之家私有化波澜又起。日前，汽车之家公众股东向商务部提交书面实名举报信，举报平安保险集团在收购汽车之家47.7%股权时，涉嫌违反商务部《反垄断法》。有市场分析认为，此前平安收购汽车之家股权交易时，尚未获得发改委“小路条”，此次又涉嫌违反《反垄断法》，这有可能进一步阻碍汽车之家的私有化进程，进而影响公司未来的发展。
大股东出售股份 虽然澳洲电讯在2014年8月曾正式否认“准备出售所持汽车之家股份”传闻，但是上周五上述传闻成为事实。 作为汽车之家的控股股东，澳洲电讯在上周五宣布将向中国平安出售所持汽车之家47.7%的股权，交易规模为16亿美元，此番交易后，中国平安将成为汽车之家的最大股东，而澳洲。
先以低价收购汽车之家股权，再安排汽车之家管理层以较低的溢价发起私有化邀约，可最大程度保证汽车之家私有化的顺利实施”，上述投资人士预测，不出意外，中国平安会在短期内宣布加入买家财团，携手汽车之家管理层推进汽车之家私有化及之后的回归A股。 值得玩味的是，平安信托部相关人士日前在接受媒体采访时表示，此次投资汽车之家。
在上海家化、万科等A股上市公司深陷股权之争泥潭时，汽车之家的管理层恐怕更多的是在隔岸观火。如果仅仅是澳洲电讯意欲获利了结，找来中国平安作为继任者，那不过是公司控制权更迭的常见戏码。从资本层面来看，中国平安与红杉、博裕、高瓴资本等的合作远大于对峙。
澳洲电讯上月宣布，将把其所持汽车之家的47.7%的股份出售给中国平安集团旗下平安信托。交易完成后，澳洲电讯仍将持有汽车之家6.5%的股份。然而，看似水到渠成的事情并未顺利发展。公告发布之后，汽车之家CEO秦致、博裕资本、高瓴资本和红杉中国联手宣布已组成买方集团，向汽车之家董事会提交了初步非约束性收购意向书，计划以31.50美元每ADS的价格对汽车之家进行私有化。 资料显示，汽车之家成立于2005年6月，并在8年后登陆美国纽交...
在这一场汽车之家的控制权之争中，汽车之家CEO与管理层，在对于大股东澳洲电讯向平安信托出售汽车之家47.7%的股权的事件中，暴露出企业家在长期面临“产权不清”的中国商业文明中安全感的巨大缺乏；管理层启动的私有化汽车之家方案，正是在这种大背景之下的一种防卫。 可以理解的是，汽车之家CEO秦致与管理层在汽车之家的发展上，付出大量精力及感情，以及对汽车之家未来布局上表现出企业家的精神可嘉，与大股东的展开博弈也十分可...
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