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3月份北京小米之家零售店的销售额超过1000万,其营业面积也仅有3-400平米,而备受推崇的零售业巨头优衣库在北京三里屯占地面积1400平米,其月营业额也不过在1200万,其客单价也仅有500,如此对比之下仅3-400平米的北京小米之家营业额和其相比差不多,而客单价就远高于优衣库了。但是小米之家的相关负责人却表示:“对于小米来讲,利润率不高的前提下,愿意重资产投入做小米之家,其实让大家更加了解我们,让用户便捷体验到小米物美...
最近的例子是,携程网将去哪儿网收购后,随即便发生了多家航空公司“围剿”去哪儿网,集体取消在去哪儿网的机票代销业务,致使去哪儿网商业模式的根基遭到重创。 当然,汽车之家最终的走向依旧取决于资本的意志。
在上海家化、万科等A股上市公司深陷股权之争泥潭时,汽车之家的管理层恐怕更多的是在隔岸观火。如果仅仅是澳洲电讯意欲获利了结,找来中国平安作为继任者,那不过是公司控制权更迭的常见戏码。从资本层面来看,中国平安与红杉、博裕、高瓴资本等的合作远大于对峙。
汽车之家的私有化大幕刚刚拉开,就出现了戏剧化局面——之前是大股东澳洲电信突然出售所持股份。当时,澳洲电信并未对股权出售的原因进行具体说明,仅表示对于汽车之家的投资,到了获得回报的最佳时机。
有会发生变局的概率,但要发生变局代价会很大。” 根据汽车之家年报,汽车之家创始人、董事李想截至2016年2月29日持有汽车之家2.6%投票权,秦致持有2.9%投票权,管理层整体持有5.7%投票权,澳洲电讯持有54.6%投票权。
澳洲电讯上月宣布,将把其所持汽车之家的47.7%的股份出售给中国平安集团旗下平安信托。交易完成后,澳洲电讯仍将持有汽车之家6.5%的股份。然而,看似水到渠成的事情并未顺利发展。公告发布之后,汽车之家CEO秦致、博裕资本、高瓴资本和红杉中国联手宣布已组成买方集团,向汽车之家董事会提交了初步非约束性收购意向书,计划以31.50美元每ADS的价格对汽车之家进行私有化。 资料显示,汽车之家成立于2005年6月,并在8年后登陆美国纽交...
截至12月11日24时,“双11”疯狂购车节最终成交35379辆,交易总额超过52.76亿元,同比增长超过40%。“汽车和互联网的结合中,汽车电商是网络经济创新中非常重要的一种,汽车之家对于汽车电商的尝试,是基于优化汽车交易环节、为汽车消费者提供更便利快捷的服务这两点出发”,汽车之家CEO秦致接受《证券日报》记者采访时表示。
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