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位于湖南省会长沙市的中国首条中低速磁浮线路——长沙磁浮快线目前正在加紧进行调试工作，预计5月份试运营。据介绍，长沙磁浮快线连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.5公里，于2014年5月开工建设，总投资超42亿元。
这条连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.5公里的中低速磁浮线路，从设计、施工、调试等各环节充满挑战。中国铁建长沙磁浮项目总包项目设计部部长、铁四院长沙磁浮设计总体负责人王大为表示，细节决定成败，从设计开始，每一个环节都挑战着一个个不可能。
据悉，这也是世界上最长的中低速磁浮商业运营线。 全长18.55公里的长沙磁浮快线位于长沙市雨花区和长沙县境内，起于长沙火车南站东广场北侧，沿劳动路拆迁)。 中低速磁浮列车是一种靠磁的吸力和排斥力来推动的列车。
也让我国中低速磁浮交通。
这是我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营铁路，标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖，成为世界上少数几个掌握该项技术的国家之一。 长沙磁浮快线全长18．55公里，连接长沙火车南站和长沙黄花机场，中间设梨站。该工程总投资42．9亿元，于2014年5月开工建设。列车全程运行时间19分30秒，最大载客量363人，单程票价20元。
然而，这款被运营商视为“优惠”的套餐却遭到了很多用户吐槽，称“低速时和2G没区别”。 对于这样的吐槽，运营商也倍感“委屈”，表示是为了保证所有用户的正常使用，才采用限速的办法，否则基站可能无法。
山东时风集团董事长刘义发认为，低速电动车安全、环保、经济、舒适，是摩托车、电动自行车、自行车等升级产品，促进亿万百姓实现交通工具升级。低速电动车零排放、无污染，加快人们实现绿色低碳出行、安全舒适出行和经济智慧出行，符合“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，符合我国节能减排和。
另外，北京商报记者从时风集团客服人员处了解到，目前该公司并没有在北京市区开设经销点，对于在京销售时风的商家进货渠道并不清楚。 值得注意的是，与低速电动车体型相仿的A0级新能源车知豆2014款的售价在2.38万-3.98万元，竞争力十足，“但新能源车要求申请指标上牌的流程对于老年人来说是一个难题。”有业内人士坦言。
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