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其直接结果是4月上海大众率先宣布Polo和途安两个车系降价，降幅最高达到1万元。随后，上海通用、长安福特、北京现代等主流品牌和一些进口车品牌先后宣布了降价或优惠措施。降价成了2015年中国汽车市场的主旋律，上半年整体市场价格指数累计降幅4.5%，8月折扣达到12.3%。值得注意的是，2015年的降价潮是市场供需关系变化导致的，与2014年很多人期待的靠反垄断打压车价无关。
多年前中国就已经是全球传统汽车消费第一大市场，当下中国新能源汽车市场虽不似传统汽车般成为“万国汽车博览”，但本质上却并无分别，市场大而不强，犹如建在沙滩上的堡垒，外国品牌一旦大举侵入，堡垒即可坍塌。 笔者的话并非危言耸听。
除了戴雷和墨菲之外，2015年以来，国内有超过120位汽车企业的高管的工作岗位发生了变化，而这一数量也达到了近年来汽车行业人事变动的一个高峰。而在2015年至今的这百余位车企高管的职务调整中，就有不少人是因为汽车企业销量下滑，或是没有达到目标而离职。
他坦言，如果汽车经销商因挪用消费者购车款而不能赎回合格证并交付消费者，消费者正常上牌照等权利就无法实现。对此，中消协律师团成员王惠娟表示，生产厂家应尽到管控义务，保证消费者在购买车辆的时候获得合格证。
2014年，移动互联网使沉寂已久的中国汽车后市场焕发了生机，汽车后市场互联网服务企业如雨后春笋般的发展。养车无忧、车易安、车蚂蚁、车小弟、中驰车福、淘汽档口、卡拉丁、诸葛修车、养车点点、途虎养车、e保养、i保养等等，迅速的发展融资，时时在拨动着汽车人的神经，互联网对传统汽车服务市场的冲击在逐步深入，人们已经明显感觉到了身边市场的变化。
与往届相比，本次北京车展创新的氛围更为浓厚，新能源、智能化、自动驾驶、节能减排、新材料等新技术、新模式层出不穷，中国汽车产业进入了一个创新的高潮期，而这样的创新也推动着中国汽车产业整体转型升级。 新能源汽车更加实用 据介绍，本届北京车展共展示车辆1179台，其中新能源车147台，而自主品牌的新能源车占了较大比例，且不论是车辆的技术。
董扬也认为，十三五期间有不少对中国品牌不利的因素，但中国品牌实力已今非昔比，中国品牌要想有根本性的变化必须要走出去。 但中国汽车工业协会副秘书长师建华却有一层忧虑，国外对中国品牌不认品牌，只认中国车，任何一个中国品牌质量出现问题都会影响到整个中国品牌的形象。
按照有关要求，到2020年，汽车的百公里平均油耗要降到5升。此外还有更严格的汽车排放控制标准，这需要汽车工业付出巨大努力，才能保证可持续发展。 第三是汽车的“互联网+”和智能化驾驶。汽车产品本身将发生革命性变化，将从机电产品变为移动的电脑、移动的互联网终端，汽车的上游产业、研发、制造、销售、服务、使用、车辆和交通管理等方面都会因此发生巨大的改变。
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