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中国的新车销售，已经持续多年位居全球第一，但中国的二手车市场一直被忽略。在美国、日本、德国等汽车成熟市场，每年二手车的交易量远大于新车销售，但中国连续多年新车销售全球领先，但二手车交易却远远不及成熟市场。
此外，在设置信息共享平台的同时，建立起相对应的处罚机制，才是维护二手车市场稳定的有效手段。 数据显示，中国二手车市场规模与新车市场规模的交易比例约为1：3。即新车销售规模是二手车销售规模的3倍上下。与之相反，在成熟市场的国家，二手车市场与新车市场交易规模的比例恰恰相反。以美国每年二手车交易量约4200万辆为基准，其2015年的新车交易量是1747万辆，二手车交易量大约是新车交易量的2.4倍。
于是，二手车被限制在一个个城市里动弹不得，不仅车辆贬值消费者受损，而且最终殃及新车市场，造成“多输”的结果。 一个例子是，几年前北京市场为了加快老旧车淘汰，限制外地二手车迁入，并对本地外迁二手车实施补贴政策，在一定程度上加快了老旧车更新换代。但是，如今各地都有样学样实施限迁，北京新旧车置换率上升的势头受到压制，新车市场出现负增长，二手车市场同样发展受限。 这是典型的“囚徒困境”：各地相互博弈，无论谁...
本届大会以“诚信铸就辉煌”作为主题，对此中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，诚信应该包括三个层面的内容。第一，敬畏法律。中国二手车行业的发展一定要在符合国家法律法规的前提下去创新发展，所以敬畏法律是行业诚信体系建设的一项核心内容。第二，行业发展要建立起符合广大消费者诉求的行为规范。
2015年，有车一族们可能已经发现了一个新问题：如果今后要淘汰自己的在用车，可能将面临价格的大幅缩水。正是在这一因素的促使下，一、二线城市开始首先限制异地二手车迁入，并逐步蔓延至三、四线城市以下。
《意见》提出，加大二手车交易信贷支持力度，降低信贷门槛，简化信贷手续。支持二手车贷款业务，适当降低二手车贷款首付比例。加快开发符合二手车交易特点的专属保险产品，不断提高二手车交易保险服务水平。 (七)积极推动二手车流通模式创新。提升专业化水平、优化交易方式、发展新型营销模式是便利二手车交易的重要内容。
陈小姐退车的真实原因是因为她觉得车买贵了，所以想要退车。” 瓜子二手车表示：“14天无理由退车”和“14天可退车”其实本质上并没有区别，但为了避免消费者对“14天无理由退车”的歧义理解，所以对标语做出了更改。
2015年年初，二手车市场一路高歌猛进，业内认为其将在当年进入千万辆时代。中国汽车流通协会副秘书长沈荣预测，2015年实际二手车市场运行情况会达到940万-950万辆，这意味着二手车市场2015年跨入千万辆时代的期盼再次化成遗憾。
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