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”张大为说。 江苏省交通运输厅厅长游庆仲说，贫困地区最主要的问题是交通不方便，经济基础比较薄弱，当地的资源不能很好地利用，老百姓只能靠传统农业来获得少量收入。 张大为表示，要实施一批具有旅游路性质、资源开发性质和产业发展性质道路的改造，推进交通扶贫脱贫工作、服务农村经济社会的发展需要。
会议指出，以革命老区、民族地区、边疆地区和贫困地区为重点，加强交通基础设施建设，是顺应群众渴盼、推动脱贫攻坚、促进区域协调发展的重要举措。会议确定，到2020年，在贫困地区建成广覆盖、深通达、提品质的交通网络。一是实施百万公里农村公路建设工程，实现乡镇和建制村通硬化路、通客车，改造公路危桥，改善贫困地区发展旅游等产业交通条件。
调研期间，牛锡明一行在天祝县召开了定点扶贫工作座谈会，与当地政府、扶贫办等进行了深入交流，并实地走访了交行2015年帮扶建设养殖暖棚等。 牛锡明表示，交行将深入贯彻落实党的十八届五中全会和中央扶贫开发工作会议精神，切实增强责任感、使命感、紧迫感，坚持精准扶贫，瞄准建档立卡贫困户，发挥金融企业专业优势，有效利用当地资源，因地制宜加强脱贫帮扶工作，助力天祝地区加快脱贫步伐。
会议指出，以革命老区、民族地区、边疆地区和贫困地区为重点，加强交通基础设施建设，是顺应群众渴盼、推动脱贫攻坚、促进区域协调发展的重要举措。实施百万公里农村公路建设工程，实现乡镇和建制村通硬化路、通客车，改造公路危桥，改善贫困地区发展旅游等产业交通条件。
到2020年在贫困地区建设广覆盖、深通达、提品质的交通运输网络，基本消除贫困地区发展的交通瓶颈。在今天国家发改委、交通运输部、国务院扶贫办联合召开的交通扶贫脱贫电视电话会议上，有关负责人表示，要把交通扶贫脱贫工作作为顺应群众渴盼、推动扶贫攻坚、促进区域协调发展的重要举措。 国家发展改革委有关负责人表示，改革开放以来，我国贫困地区交通出行条件得到显著改善，但由于自然条件恶劣，资金、土地等资源要素保障不足等...
“十二五”期，在集中连片特困地区所在地党委、政府的坚强领导下，各级交通运输部门开拓创新、奋发有为，交通扶贫任务成绩显著，为片区经济社会发展和民生改善发挥了重要促进作用，也坚定了部省共同打赢交通扶贫脱贫攻坚战的信心。 部领导指出，“十三五”期，我国扶贫开发进入啃硬骨头、攻坚拔寨的冲刺期。加快实施交通扶贫，是打赢脱贫攻坚战的先手棋和硬支撑，是破解贫困地区发展瓶颈的关键措施，也是促进交通运输自身发展的重要...
对于自然条件较差、产业基础薄弱的贫困地区来说，信贷资金的“输血供氧”至关重要。记者在江西、湖南等地调研时了解到，不少银行业金融机构在扶贫过程中，因地制宜创新金融产品，加大信贷投放力度，为贫困地区产业发展“保驾护航”。 最长期限可达十年的“油茶贷” 贷款期限短，不符合农业生产周期等是当前支农贷款普遍存在的问题。在江西，农业银行推出的最长期限可达十年的“油茶贷”受到了种植户的一致好评。
在完善精准扶贫金融支持保障措施方面，意见指出，要设立扶贫再贷款，利率在正常支农再贷款利率基础上下调1个百分点，引导地方法人金融机构切实降低。
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