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这种技术创新不仅是对国内外现有技术的商业化，而且要在面向未来产业应用的基础技术问题上进行前瞻性研究。只有围绕民用无人机产业进行有层次、有计划的技术创新，才有可能形成稳定的产业集群，为建设创新型国家贡献一份力量。 事实上，在民用无人机向更多行业应用拓展的道路上，存在着诸多可能性。如何从机载设备采集到的大量数据中提取有用信息，是影响其进一步应用的主要技术问题。
去年十一，陈斌的广告公司接下一个单，要为广州一个楼盘航拍。而执行这次拍摄任务的无人机也比他过去操作的复杂了许多，达到50公斤重，价格5万元。为了避免无人机在飞行中出现意外，陈斌在准备起飞前向有关部门备案，但找了几个部门，对方都表示，这事不归他们管。
目前在国内尚未大规模使用，但未来前景广阔。 余景兵等人建议，应暂缓2016年2月1日执行该办法，在深入无人机企业、深入基层应用单位调研，充分讨论后再谨慎出台相关管理政策。
同时，飞机控制器性能也制约了农药装载量。目前，只有傲翼飞控等少数飞机控制器能满足10千克级的植保机的性能需求。另外，电池续航能力差也是制药电动无人机的核心因素。 二是消费有待激发、价格不振。受消费机普及的影响，市场对植保机的销售价格较为敏感，以至于影响了高性能植保机的发展。目前，市场对电动植保机的接受价格在12万元以下。
一些单位和个人法律意识不强，安全观念淡薄，诸多未经申报空域充满危险性的“黑飞”行为，不可避免会给社会大众带来安全隐患。 2013年12月，北京一航空科技公司的郝某、乔某、李某三人，操控无人机“黑飞”进行航拍测绘，致多架次民航飞机避让、延误。后北京军区两架歼击机待命升空，并出动两架直升机升空将其迫降。郝某等三人后被检方起诉至平谷区人民法院。
车水马龙的城市上空，悬停着一架遥控操作的多旋翼无人机，突然，一架正在着陆的喷气式战斗机高速飞过，二者几乎是“擦肩而过”。2014年4月起，民航局将在视距内运行的空机重量大于7千克及在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员的资质管理授权给中国航空器拥有者及驾驶员协会。
一些单位和个人法律意识不强，安全观念淡薄，诸多未经申报空域充满危险性的“黑飞”行为，不可避免会给社会大众带来安全隐患。 2013年12月，北京一航空科技公司的郝某、乔某、李某三人，操控无人机“黑飞”进行航拍测绘，致多架次民航飞机避让、延误。后北京军区两架歼击机待命升空，并出动两架直升机升空将其迫降。郝某等三人后被检方起诉至平谷区人民法院。
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