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因为从某种程度上说，加州的条例草案基本上就是针对谷歌公司业已进入测试尾声的无人驾驶汽车量身订制。此前，谷歌的无人驾驶汽车已经完成超过160万公里的测试，谷歌自称无人驾驶技术已经“接近相当好”。 在条例草案出台后，谷歌大喊“严重失望”，认为这一条例草案将严重推迟谷歌无人驾驶汽车的推广进程。此前，谷歌称，无人驾驶技术将大大降低道路交通事故导致的人员伤亡，将有效遏制公路交通高死亡率。
与谷歌、百度等互联网企业“一步到位”的发展路径不同，以长安汽车为代表的主流车企采取渐进式发展路径，并以产业化为核心目标。长安汽车共有三辆无人驾驶汽车，除了此次出征的两辆针对高速公路的无人驾驶汽车外，在出征仪式之前，记者还在厂区体验了另外一辆针对城市道路的无人驾驶汽车。
有些发达国家也为无人驾驶汽车提供法律支持。英国是欧洲最先批准无人驾驶汽车路测的国家，目前不需要获得额外批准和履约保证即可进行实际道路测试。德国交通部计划建成无人驾驶汽车测试路段，供安装有驾驶辅助系统或全自动驾驶系统的车辆行驶。
即使在西部，近期也出现了无人驾驶汽车的交通事故。而在中国和东南亚一些地方，各地的交通标识差异大，路况复杂，短期内无人驾驶技术难以达到如此高的路况要求。去年，百度的无人驾驶汽车在北京市内的路测取得成功，平均时速达到105km/h。
有数据显示，谷歌无人驾驶汽车六年来累计行驶里程达241万公里；特斯拉无人驾驶汽车6个月内累计行驶里程达7564公里；沃尔沃将在2020年实现无人驾驶汽车量产；戴姆勒投资2亿欧元建自动驾驶测试和技术中心；日本丰田、本田和日产等车企抱团研发无人驾驶汽车…… 美国电气电子工程师学会专家预计，无人驾驶汽车将成为最可行的智能交通工具。到2040年，无人驾驶汽车与全球上路汽车的占比可达75％。
(公安部负责) 16.优化考试程序。逐步推行场地驾驶技能考试和道路驾驶技能考试一次性预约、连续考试，减少考生往返次数。调整小型汽车夜间考试方式，可在日间采用模拟夜间灯光考试形式进行。道路驾驶技能考试合格后，考生要求当天参加安全文明驾驶常识考试的，应当予以安排。所有科目考试合格并按规定履行必要的手续后，应当在当日向考生发放机动车驾驶证。
福特目前正在测试搭载自动驾驶技术的Fusion混合动力车在各种天气条件下的表现，并预计在2020年推出无人驾驶汽车。 “自动驾驶技术应用空间巨大，可缓解城市交通拥堵，提高车辆行驶性能，优化燃油效率，还能帮助无法驾驶的人群操纵汽车，”福特自动驾驶研发团队技术总监詹姆斯·麦克布赖德告诉记者。
除了代表前沿技术的自动驾驶之外， 油价等民生问题同样成为了汽车行业提案焦点。记者从长城汽车官方获悉，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英的提案涉及车用燃油实行阶梯定价等话题。
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