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上周五汽车之家召开了董事会，随后被曝出澳电突然在该次董事会上临时增加一名董事席位，在各方意见不一致的情况下，强行通过股份登记权协议。 关于汽车之家董事会最近的动态，澳洲电讯发言人今日表示：“我们对另一家公司董事会议细节不予置评。我们可以说，澳洲电讯的提名人已经认真执行作为汽车之家董事会成员的全部职责。我们将持续推进与平安的交割协议，包括获得必要的批准。
上周五汽车之家召开了董事会，随后被曝出澳电突然在该次董事会上临时增加一名董事席位，在各方意见不一致的情况下，强行通过股份登记权协议。 关于汽车之家董事会最近的动态，澳洲电讯发言人今日表示：“我们对另一家公司董事会议细节不予置评。我们可以说，澳洲电讯的提名人已经认真执行作为汽车之家董事会成员的全部职责。我们将持续推进与平安的交割协议，包括获得必要的批准。
三方协同的结果一定最理想，但是目前显然不是”，有知情人士对《证券日报》记者表示，“如果平安方面不仅仅谋求财务回报，还有战略发展考量，如将车险、车贷等和汽车之家既有业务打通，也需要尽快进行无缝交割和融合。从目前的状况看，也不是一个好的开始”。 常言道，好的开始等于成功的一半。在业界看来，这个“一半”岌岌可危。
在上海家化、万科等A股上市公司深陷股权之争泥潭时，汽车之家的管理层恐怕更多的是在隔岸观火。如果仅仅是澳洲电讯意欲获利了结，找来中国平安作为继任者，那不过是公司控制权更迭的常见戏码。从资本层面来看，中国平安与红杉、博裕、高瓴资本等的合作远大于对峙。
汽车之家的私有化大幕刚刚拉开，就出现了戏剧化局面——之前是大股东澳洲电信突然出售所持股份。当时，澳洲电信并未对股权出售的原因进行具体说明，仅表示对于汽车之家的投资，到了获得回报的最佳时机。
未来战略或受影响 事实上，汽车之家与中国平安的交集也并不是仅限于近日，今年3月在中国平安旗下的电商业务平安好车调整之时，针对是否接盘平安好车的传闻，秦致向媒体回答，“我最近3个月都没见过他们的人”。 近几年中国平安对于互联网+汽车市场。
澳洲电讯上月宣布，将把其所持汽车之家的47.7%的股份出售给中国平安集团旗下平安信托。交易完成后，澳洲电讯仍将持有汽车之家6.5%的股份。然而，看似水到渠成的事情并未顺利发展。公告发布之后，汽车之家CEO秦致、博裕资本、高瓴资本和红杉中国联手宣布已组成买方集团，向汽车之家董事会提交了初步非约束性收购意向书，计划以31.50美元每ADS的价格对汽车之家进行私有化。 资料显示，汽车之家成立于2005年6月，并在8年后登陆美国纽交...
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