连点成线，织线成网。随着改革不断深化，中国加快对外产能合作，尤其在“一带一路”沿线国家，“中国车”越跑越快，“中国路”越建越宽。“中国车”和“中国路”编织着“一带一路”基础设施互联互通网络，编织起互利共赢的合作伙伴网络。

　　东盟是中国“一带一路”合作的优先伙伴。中国铁路装备和技术标准整体“走出去”正在为实现东南亚域内的互联互通梦穿针引线。

　　今年1月中国印尼合作建设的印尼雅万高铁项目刚刚开工建设，62岁的印尼居民丽塔就每天望眼欲穿，盼着高铁早点通。她现在坐普通火车从瓦利尼去雅加达走亲戚，路上的时间很长，高铁建成后不到半小时就可到达。万隆市长里德宛·卡米勒表示，雅万高铁的建成将为当地带来10倍于之前的客流量，对万隆经济发展有巨大刺激作用。

　　雅万高铁项目启动后，预计每年可为印尼新增4万个工作岗位，对沿途8个站点综合开发，将形成100多公里的高铁经济带，直接造福于印尼社会。

　　如今，中老铁路进入实施阶段，中泰铁路已正式启动，印尼雅万高铁项目也正如火如荼地开展。正如中国外交部部长王毅所说，以此为契机积极推动泛亚铁路网建设，让中国与东盟各国人民更加方便地相互往来。

　　经过十多年的努力，目前中国高铁已经完全拥有自主的知识产权和核心技术，掌握了集设计、施工、装备、制造、系统集成、运营管理于一体的高速铁路承载技术，实现了从追赶到超越再到领先的嬗变。如今，中国把这一世界领先技术引入“一带一路”沿途国家的建设中来，让世界分享“中国速度”。

　　目前，俄罗斯莫斯科—喀山高铁也正在加快建设。770公里的铁路建设将成为俄罗斯同中国在丝绸之路经济带、跨欧亚大通道建设方面合作的重要一步。

　　“中国修建的公路、铁路是给予肯尼亚的最好礼物……希望2016年中国能在肯尼亚基础设施方面继续投资。”在肯尼亚政府部门工作的伯纳德·莫希迪得在被问到新年愿望时由衷地说道。中国在肯尼亚建设的蒙内铁路距离他的家乡很近，他期待这条重要的铁路能加快建设，尽早完工。

　　上个世纪，中国建设的坦赞铁路极大地提升了中国在非洲的形象，成为中国的一块“金字招牌”。现如今，在“一带一路”倡议下，以新技术、新装备为特点的新型中国铁路再次走出国门，走进“一带一路”沿线的最远方，并在非洲大陆遍地开花。

　　肯尼亚官方预计蒙内铁路将推动肯经济增速从5．8％升至8％，并将创造数万个就业岗位，进而推动经济转型。中国承建的长达1300多公里的安哥拉本格拉铁路通车后，30吨货物的运费从之前的1．5万美元骤降到1500美元左右。

　　过去，横穿亚欧大陆的古丝绸之路商贸繁荣。如今，中欧铁路建设贯穿丝绸之路经济带，成为互联互通新动脉。渝新欧、汉新欧、义新欧、义乌—德黑兰等国际班列先后开通，借助铁路的物流优势，建通往中亚、欧洲的经济大走廊。一条条“钢铁丝绸路”把一个个中国内陆城市变成开放前沿，也把遥远的中亚、欧洲城市瞬间拉近。

　　一列载有1万件德国产净水壶的渝新欧国际班列，从德国杜伊斯堡出发，途经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，从新疆阿拉山口入境，历时14天驶入重庆铁路口岸。经计算，通过国际班列每箱运费大约3500美元，与海运基本持平，但时间缩短近一个月，只有空运价格的四分之一。

　　“中欧班列大量开行，为中欧之间进出口货物提供了全新的物流模式。”中铁集装箱公司副总经理钟成说。

　　“一带一路”倡议意味着新机遇，以道路网带动商贸流、人才流，进而带动资本流，为亚欧大陆乃至世界发展繁荣开辟了广阔前景。