□ 徐建华

　　一度被炒得沸沸扬扬的印尼雅万（雅加达-万隆）高铁项目，终于尘埃落定。中国和印尼相关企业成立合资企业协议的签署，标志着雅万高铁项目正式落地。雅万高铁竞标一波三折。今年9月，当中日之间白热化的竞争引来国际媒体围观时，印尼突然宣布取消高铁项目，同时退回中日方案，各方愕然。但接下来，该项目又峰回路转，中国最终成为赢家。

　　尽管竞争很激烈，过程很曲折，甚至相当戏剧性，但中国高铁还是凭借其综合优势，成功拿下了这个“走出去”的重要一单。该项目的成功，可谓意义非凡。雅万高铁是中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门、走向世界。它的设计时速是250至300公里，符合国际高铁定义，将全面采用中国标准、中国技术、中国装备，中方将参与勘察、设计、建设、运营、管理全过程。特别要指出的是，中国高铁符合国际标准化组织、国际电工委员会、国际铁路联盟的技术标准，并与阿尔斯通、西门子和庞巴迪技术标准兼容。

　　在去年墨西哥高铁项目戏剧性地被取消之后，使得中国高铁整体“走出去”的时间被推迟，但有实力就会有市场，此次中国高铁成功中标印尼高铁，再次书写了中国高铁“走出去”的新篇章。它不仅是中国高铁“走出去”的一次成功竞标，更是中国标准走出去的重大突破，意味着中国高铁“走出去”已经从之前单纯的产品走出去，变为了现如今的技术标准、产品品牌整体输出，实现了中国高铁“走出去”的转型升级。

　　还值得一提的是，中国高铁是在和日本高铁的竞争中胜出，拿下印尼的高铁订单的。毋庸讳言，在中国高铁发展之初，已经处于高铁领先水平的日本等国家，曾经是我们的学习和借鉴对象。换言之，在世界高铁的发展历程中，日本曾经是中国的“老师”，中国只是一个“学生”。此后，中国高铁通过不断努力，完成了自我升级，形成了具有自主知识产权的中国高铁体系。此次能在和曾经的“老师”正面竞争中胜出，虽不能说已经“青出于蓝而胜于蓝”，但起码已经有了不输于“老师”的市场竞争实力和水平。

　　有分析指出，中日高铁的竞争不止于技术，更凸显了商业的逻辑。中国、日本、法国、加拿大等国技术水平越来越趋同，因此，高铁竞争的焦点也就从技术转向市场，尤其是融资方案。未来的高铁国际市场容量巨大，高铁时代的来临意味着企业将是建设高铁的主体，中方的胜出在很大程度也是顺应了这一商业化的逻辑。看来，中国高铁未来在与日本、法国等“老师”竞争时，已经完全不落下风。

　　更需要注意的是，此次中国高铁的胜利，是在经历了对中国高铁质量的质疑之后得到的。就在印尼高铁项目竞标日趋白热化的时候，印尼媒体突然集中炒作中国产品质量、高铁安全等问题。面对这样的质疑和诘难，中国并没有慌乱，而是立即采取行动，摆事实，讲道理。即从理论层面阐述中国高铁的质量可靠性，也从数据角度展示中国高铁安全——据国际铁路联盟统计，过去10年，中国铁路每十亿人公里旅客伤亡率仅为0.02，在世界上保持最低水平。还从实践出发检验中国高铁的质量安全水平——邀请印尼媒体到中国亲身体验中国高铁的舒适与安全。

　　正是有了这种全方位质量安全方面的展示，不仅成功打消了印尼对中国高铁质量安全的担忧，反而加深了其对中国高铁质量的认识，中国高铁之所以敢这样直面质疑，背后蕴藏的是中国高铁对自身质量安全的自信，也是中国高铁这些年全面发展的成就。要知道，党和国家领导人一直是中国高铁的“超级推销员”，如果没有对中国高铁产品的质量自信，“超级推销员”哪来在全世界推销中国高铁的信心和底气，毕竟质量和安全可是高铁建设的生命线。

　　有了印尼高铁项目的开端，有了质量安全作支撑，相信中国高铁“走出去”会越走越好！