日前，中粮东海粮油工业（张家港）有限公司总经理徐新平握着张家港检验检疫局副局长樊惠良的手由衷地说：“如果不是检验检疫部门专业、细致的服务，我们不可能这么快拿到268万元索赔款，国门卫士真是企业的保驾护航使者”。至此，张家港口岸发生的4183吨巴西大豆残损案，在检验检疫部门的协助下画上圆满句号。

　　货舱大豆变色

　　3月16日，中粮东海粮油工业（张家港）公司从巴西进口的6.6万吨大豆，由意大利籍“ORSOLINABOTTIGLIERI”轮自巴西VITORIA港运至张家港东海粮油码头。靠泊后，张家港检验检疫局工作人员登轮对货物实施检验检疫。当检验人员查到该轮4号舱时，发现原本黄色的大豆有些红变，舱口下四周大豆断层明显，板结严重，一阵阵腐臭味扑鼻而来，伸手进大豆里有灼热感。据判断，该批货物品质受到损害，出现残损。检验人员立即将残损情况告知收货人，收货人随即向张家港检验检疫局申请对该批货物进行残损鉴定。

　　残损迷局破解

　　接到企业申请后，张家港检验检疫局派员对该批货物进行残损鉴定。经查阅资料、询问船方、现场查看，鉴定人员判断残损货物主要存在4号舱货物中下部，且在张家港卸货前已存在。由于该货轮无机械通风，航行途中温差大，舱内不通风，导致局部货物出现热损。在事实面前，船方承认因本批大豆含水量较高，在航行途中又未通风散热，导致大豆受损，双方在事实申明上签字确认。

　　现场查勘后，鉴定人员将残损情况通告收货人，收货人向船东保赔协会提出抗议。船东保赔协会派人赴现场查看，承认鉴定人员对本批货物残损鉴定的事实。当日，船东保赔协会向收货人提供130万美元的担保函。

　　算清贬值数额

　　残损鉴定是检验业务的一项重要内容，检验检疫部门出具的残损鉴定证书，对于进出口商、承运单位、保险等各方在履约和处理争议中，具有法律效力，直接关联各方经济利益。

　　为准确评定受损货物贬值数额，张家港检验检疫局综合技术中心的工作人员加班加点奔波于码头、实验室、办公室，走访与本案无关的国内大豆加工企业，了解巴西大豆的出油率、豆粕得率等数据。同时化验霉变大豆黄曲霉毒素、热损伤率和总损伤率等。根据大豆受损实际、样品检验结果、受损货物加工生产出的产品检测结果和商品销售影响，张家港检验检疫局最终出具了对外索赔268万元的证书。

　　结局也是开始

　　樊惠良说：“企业顺利拿到索赔款，我们所做的一切工作都是值得的，只有尽责履职，服务好企业，才能凸显检验检疫部门的地位和作用。”

　　张家港是国内进口大豆主要口岸之一，年进口大豆300万吨。但是，受利益驱使、客观条件等因素，进口大豆短重现象时有发生。樊惠良表示，针对装货港原发重量短少，检验检疫部门向国内企业定期通报进口大豆短重情况，提示国内收货人对客户信誉和市场情况进行认真评估，选择国外信誉好、操作规范的公司合作，委托装货港官方检验机构进行重量鉴定，从根本上遏制国外不法商人的恶意短重；对卸货产生的中间损耗，要构建多港分卸进口大豆立体防护体系，通过和减载港检验检疫局通力合作，加强对一程远洋船部分货物转由二程内河船减载过程监管，控制二程内河船数量。制定《船舶租用规范》和《船舶封识管理》，指导贸易商使用符合规范的内河船舶。全方位推广检验数据实时传输和存储，建立视频监管系统，确保数据准确、安全和可追溯性。（刘新施向军）