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横贯中国东中西三大区域,覆盖11个省市,地域面积约205万平方公里的长江经济带,人口和经济总量超过全国40%,经济增速持续高于全国平均水平,在我国经济及发展大局中有着举足轻重的战略地位。 步入“十三五”,长江经济带迎来又一个重要战略机遇期。
实际上,从两会期间十二届全国人大教育科学文化卫生委员会副主任委员王珉涉嫌严重违纪被查一事可见,中国今年反腐力度不减已可见一斑。如十二届全国人大四次会议发言人傅莹所言,反腐败“没有死角”。
彭清华表示,上述开放合作项目正释放出巨大效应,为中国发展跨境经济合作探索可以复制推广的经验。北部湾经济区已成为中国与东盟交流合作最活跃、平台机制最完善、发展潜力最大的先行区之一。
从逻辑上说如果分享经济能够节省资源,让人类的经济活动、社会活动减少资源的消耗,就是应该鼓励分享,而不是限制。 以下为李建华发言实录: 李建华:我们在讲资源的问题,其实在交通领域我们看到数据的比较,在美国有美国3亿人,有2.2亿辆车,在中国北京有3000万的人口在那里生活,北京市有500多万辆车。
截至4月初,沪深两市已有逾600家上市公司预告了一季度业绩,其中344家公司因业绩改善或提高而“报喜”,占整体比重的56.58%。其中新能源汽车产业链板块增长尤为强劲。 新旧经济的分化还体现在规模以上工业企业的利润上。
除了经济增速的持续回落,东北三省的财政收支和就业稳定也面临着重大挑战。官方此番启动新一轮东北振兴,就是希望通过顶层设计,统筹各方力量,推动东北经济爬坡过坎。 要推动东北地区脱困振兴,必须从根子上找到东北经济本轮回落的原因,并拿出解决方案。 国家统计局新闻发言人盛来运表示,东北地区之所以增速出现一些回落,主要是因为产业结构相对单一,抗风险能力、抗市场冲击能力相对比较弱。
因为中国在上世纪九十年代初基本上处在同一个起跑线上,但之间的差距也在明显拉大。 赵晋平认为,这种经济格局的演变,一方面说明全球经济对中国经济增长的依赖性在加深,另一方面说明中国经济本身如何通过自身的增长来创造新的机遇,全球经济增长和中国经济增长彼此之间的融合程度以及相互促进的作用在明显上升。这也是从推动全球经济增长的角度来看,中国需要创造新的机遇,这个机遇不仅对全球是有利的,也是中国经济增长本身的需...
“‘陆海联动’模式发展海洋经济,山东将会成为国际市场的枢纽。”张立群说。 “海洋经济的发展,城市配套基础设施建设必须先行。”张立群介绍说,要提前谋划建设包括水、电、道路交通等在内的基础设施网络,用完备的硬件设施来吸引企业落户,带动海洋经济发展。 山东社会科学院海洋经济研究所所长孙吉亭介绍分析英国等国家的海洋经济发展之路。他认为,发展海洋经济,要将目光聚焦在开发深海油气、可燃冰以及生物资源等深海资源。
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从中长期看,股市依然向好,但在股价快速上涨的背景下,短期要关注业绩增长能否和股价相匹配。
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