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业界人士称,在农产品产量不断提升、生鲜电商物流要求提高、消费者对食物安全问题日渐关注的背景下,冷链物流的市场需求也在快速增长,行业前景值得期待。 据中国物流与采购联合会副会长蔡进披露,我国综合冷链流通率是19%,而美、日则分别达到90%与98%;我国物流损腐率超过10%,国际水平则在5%左右。“虽然这是一个问题,但也说明冷链物流发展还是有非常大的空间。”蔡进说。
预防接种是预防、控制传染病最重要、有效的手段,而疫苗的全程冷链管理又是保证疫苗处于最佳质量状态的“护身符”。新修改的《条例》明确要求:疫苗储运全过程不得脱离冷链,并应定时监测记录温度。
未来,除了传统的冷链物流、冷链设备制造企业外,冷链物流服务形态将围绕传统冷链物流仓运配业务展开的如物联网技术、供应链金融、融资租赁、冷链包装、冷链认证、冷链商贸、冷链宅配、生鲜产品加工与交易中心等全产业链构建正在形成。 冷链产业与现代物流服务产业 我国现代物流业起步较晚,打破了以前中国邮政一通天下的局面,尤其是快递服务也取得了快速发展,形成“一通。
厦门自2011年7月被商务部、国台办确定为两岸冷链物流产业合作试点城市以来,积极开展两岸冷链物流合作试点,以试点项目建设为抓手,在冷链物流园区规划、高效节能冷库设计、冷链标准规范制定等方面取得显著成果,为厦门构建区域性先进冷链物流中心和台湾商品集散区奠定良好的基础。今年2月,《厦门食品冷链物流系列标准》九项内容发布,内容涵盖冷库、食品冷链的储、运、销,食品冷链的可追溯性。标准的发布势必将推动厦门食品冷链...
各种统计数据显示,我国的冷链没有理由发展不起来,但实际情况却难以乐观。中物联统计的数据表明,2015年我国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别为10%、26%和38%,而欧美日韩国家冷链流通率在农产品及果蔬上分别为95%和98%,其间差距立显。虽然中国人均GDP。
商家不愿意选择冷链运输的另一个原因,是目前冷链快递物流企业总量不足且服务质量良莠不齐。 当前市场实际情况是,食品的冷链快递价格不会高出普通快递太多,比如同城配送价差不到一倍。因此,愿意发展冷链快递物流的企业并不多。 陈涛说,一方面,我国冷链基础设施总体不足,例如,中国冷藏车占全国载货汽车总保有量仅为0.3%,而日本为2%。另一方面,冷链配送经营主体规模小,散落于各地的能做同城冷链业务的企业不少,但是能做跨...
商家不愿意选择冷链运输的另一个原因,是目前冷链快递物流企业总量不足且服务质量良莠不齐。 当前市场实际情况是,食品的冷链快递价格不会高出普通快递太多,比如同城配送价差不到一倍。因此,愿意发展冷链快递物流的企业并不多。 陈涛说,一方面,我国冷链基础设施总体不足,例如,中国冷藏车占全国载货汽车总保有量仅为0.3%,而日本为2%。另一方面,冷链配送经营主体规模小,散落于各地的能做同城冷链业务的企业不少,但是能做跨...
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