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“当前我们已经从IT时代进入DT时代,科技革命催生产业变革,给我们的生活、工作带来重大影响。大数据的重要性体现在数据创造价值上,能够创造价值的数据才是大数据。”怀进鹏表示,大数据是新事物,从学术角度来看,涉及数学、计算机科学、心理学、社会学和应用数学等诸多领域;从行业角度来看,覆盖了信息经济当中绝大多数部门和行业。
清华-台积电卓越制造中心总主持人期间,我开始将实证研究成果和分析技术,扩散至半导体芯片供应链上下游,并整合相关需求结合软硬件,将一个个“问题点”的突破,累积扩大为“系统面”的大数据分析架构和半导体芯片制造与物流智能解决方案,协助台湾高科技产业建立起能同时兼顾生产效率和合格率的制造和供应链智能系统平台,并促进半导体芯片供应链厂商的“虚拟垂直整合”,协助台湾组成以水平分工为主的产业结构,力抗垂直整合。
同时,随着IC产品的多样化、生命周期愈來愈短,如何借助大数据分析快速提升纳米制程合格率,并通过上下游形成有效的物流供应链体系,已成为国际半导体大厂的竞争策略。 1996年新竹清华大学成立了决策分析研究室,应用数据挖掘和决策分析方法来研究如何提升半导体的合格率,并针对低合格率的晶圆进行分类。
季晓南表示,借鉴互联网金融这几年发展的经验教训,推进大数据金融健康发展,至少要把握好以下几点:一是大数据金融的发展要促进实体经济的发展,切实解决脱实向虚的问题。二是大数据金融要以企业为主体,企业是市场竞争的主体,也是大数据应用的主体,大数据金融既要考虑技术因素,也要考虑市场因素,而市场因素带来的市场风险就不能完全由政府主导。三是大数据金融发展要与双创紧密结合。四是大数据金融发展本身要注意不断创新。
要构建“一中心(兰白区域物流中心)四枢纽(天水、酒嘉、金武、平庆区域性物流节点)五节点(张掖、陇南、定西、临夏、甘南物流节点)”的现代物流发展格局,全面构建铁陆航多式联运联接的现代物流体系,形成服务全国、面向“一带一路”的物流集散中枢和纽带。同时,大力提高物流行业的信息互联水平,以省级物流公共信息服务平台。
以安吉物流、一汽物流、长安民生物流、长久物流为代表的少数几家大型汽车物流企业,占据了较大市场份额。 不过,与长久物流规模和实力相当的汽车物流企业主要是大型汽车生产厂商控股或参股的物流企业。上述企业因为承担着保障所属汽车生产厂商物流任务的责任,因此物流订单稳定。但由于这些物流企业依附于汽车生产厂商,对其拓展其他汽车生产厂商业务构成一定的局限性。而长久物流作为独立于汽车制造企业、规模领先的第三方汽车物流...
近两年,各行各业开始了大数据价值挖掘,而将大数据应用于投资领域也成为价值挖掘的重要方向。2015年12月,国内首只主动管理的大数据策略基金——嘉实腾讯自选股大数据基金正式成立,在成立不到一年的时间里一直表现不俗。 对于该基金今年以来取得的成绩,嘉实腾讯自选股大数据基金经理刘斌表示,腾讯自选股庞大而真实的用户群体数据是产品能够成功的关键因素,因为只有大规模的数据才能真实反映。
当补贴退坡后,中国新能源汽车市场何去何从?在日前举行的第二届全球新能源汽车论坛(上海)交易展览会上,众多企业将目光投向了以电动物流车为主的新能源物流车市场。有业内人士甚至预测,未来五年中国新能源物流车市场规模将达2000亿元。
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如果各项数据表明经济已经企稳或很快企稳,则降准的必要性就没那么大。
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造成中国债务积累与杠杆率攀升的体制性根源在于国有企业。
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从中长期看,股市依然向好,但在股价快速上涨的背景下,短期要关注业绩增长能否和股价相匹配。
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近期南船对旗下上市公司重组方案的调整,无疑引发了市场对此次南船业务整合的猜测。
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“新三板+H”模式落地为资本市场对外开放揭开新篇章,为提升新三板市场管理水平和能力带来机遇。
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港交所与股转的合作可参考沪港通、深港通的模式,预计今年6月7月将出现首批合资格三板企业上市。
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现在企业拟IPO热情下降了很多,大部分企业对于是否要冲层保层保持着顺其自然的态度。
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A股和新三板作为多层次资本市场核心组成部分,并购重组逐渐成为上下互通、有机联系的重要纽带。