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“北京市出台第三阶段、第四阶段、第五阶段的油品地方标准，分别在2005年、2008年、2012年。”吴迪表示，在北京实施“京六”之际，根据全国油品标准提升进度，2017年1月，全国范围将全面实施“国五”标准的汽柴油。 据了解，油品标准升级的最大获益方是在用车。
记者了解到，自2000年开始我国实施轻型车污染物排放标准以来，车用汽油的硫和苯含量等主要技术指标限值就一直与欧盟相同排放阶段的车用汽油要求保持一致。但是在烯烃和芳烃含量限值上我们尚与欧盟的车用汽油标准存在一定差异。进一步缩小我国与欧盟在车用汽柴油技术指标上的差异，赶上甚至严于欧盟现行的车用汽柴油标准，成为此次标准修订的。
征求意见稿编制说明提出，标准中提出的国ＶＩ阶段车用汽柴油在主要技术指标上已经达到了欧洲现阶段车用汽柴油的质量要求，在个别技术要求上已经优于现行的欧盟标准。 根据征求意见稿，第六阶段车用汽油标准降低了车用汽油的烯烃含量、芳烃含量、苯含量，硫含量限值与第五阶段标准相同。在车用柴油方面，鉴于降低多环芳烃含量有助于减少车辆污染物的排放，标准将车用柴油中的多环芳烃质量分数由原来的不大于11％降低为不大于7％。
征求意见稿编制说明提出，标准中提出的国ＶＩ阶段车用汽柴油在主要技术指标上已经达到了欧洲现阶段车用汽柴油的质量要求，在个别技术要求上已经优于现行的欧盟标准。 根据征求意见稿，第六阶段车用汽油标准降低了车用汽油的烯烃含量、芳烃含量、苯含量，硫含量限值与第五阶段标准相同。在车用柴油方面，鉴于降低多环芳烃含量有助于减少车辆污染物的排放，标准将车用柴油中的多环芳烃质量分数由原来的不大于11%降低为不大于7。
该项目第一完成人，中国石化高级副总裁戴厚良说：“开发自主芳烃成套技术是几代石化人的梦想，也是几千名参与项目攻关人员共同努力的成果。我们的技术帮助解决人们穿衣难题，这对解决我国粮棉争地矛盾至关重要。” 中国石化攻克该技术使我国成为世界上第三个掌握该技术的国家。
部分地炼厂家如寿光鲁清等进口量较大，推高了混合芳烃总进口量。 4月份混合芳烃进口来源国排名前三的是印度尼西亚、荷兰及马来西亚。主要报关关口为南京海关、黄埔海关及青岛海关。 出口方面，4月份混合芳烃出口量稳中下降。崔真表示，国产混合芳烃资源本就不多，装置开工率亦较低，供应量不多，业者多用于调油，出口意愿不强，混合芳烃出口量依旧维持在低位徘徊。“进入5月份，国内成品油市场迎来连涨。
17日开始，美元走软，市场对英国脱欧忧虑减弱，油价止跌转升。 从供应看，美国能源信息署（ＥＩＡ）数据显示，原油库存已连续第五周下降，前期加拿大火灾、尼日利亚紧张局势一定程度导致了原油供应下滑，并提振了油价。 我国于2013年3月底出台完善后的成品油价格形成机制。
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