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上图 1月4日，顾客在亚运村的“北京新能源汽车应用推广中心”进行咨询。在北汽新能源展台，工作人员李连正在向童先生介绍北汽EV200纯电动汽车：续航里程240公里，扣除补贴后价格为11.69万元，电池使用寿命10到15年。
2015年，我国累计生产新能源汽车37.9万辆，同比增长4倍，成为世界第一新能源汽车生产大国。对中国来说，还要尽快清理汽车行业的僵尸和半僵尸企业，因为这些企业随时会出来扰乱行业发展。
应该看到，随着新能源汽车产量的突破，各大车企纷纷大手笔布局新能源汽车，这一方面让国内车企的新能源汽车开始出现明星汽车，也推动着我国新能源汽车整体迈入世界第一方阵。比如，作为国内新能源汽车的代表品牌，比亚迪已不止一次登上全球新能源汽车销量排行榜的首位，北汽、上汽、江淮、奇瑞等也在不断加码，吉利表示要转型成为新能源汽车企业。
高额补贴等利好政策，使我国新能源汽车行业发展迅猛。截至2015年底，我国新能源汽车累计产销近50万辆，已成为全球最大的新能源汽车市场。 在23日举行的2016中国电动汽车百人会论坛上，楼继伟表示，消费补贴的政策初衷是培育初期市场，但长期执行消费补贴容易使企业患上对政府政策的依赖症，紧盯政策去设定产品，缺乏技术研发和产业升级的动力和压力。
截至2015年底，我国新能源汽车累计产销近50万辆，已成为全球最大的新能源汽车市场。 在23日举行的2016中国电动汽车百人会论坛上，楼继伟表示，消费补贴的政策初衷是培育初期市场，但长期执行消费补贴容易使企业患上对政府政策的依赖症，紧盯政策去设定产品，缺乏技术研发和产业升级的动力和压力。行业容易出现低水平盲目扩张，形成新的产业过剩。
苗圩说，目前新能源汽车产业发展面临两个瓶颈：一是产品端，我们需要集中攻克以动力电池为代表的产品的性能、可靠性、行驶里程、寿命等难题；第二是应用端，加速社会上充电设施的建设。政府有积极性来推动这两方面发展，工信部已做好安排，以保证新能源汽车产业更好地发展。
针对这一情况，工信部正在全国范围内进行专项核查，发现一起就要处置一起。一旦证实涉及其中，相关企业的新能源汽车补贴将被暂停，还要依法进行处置，直至取消新能源汽车生产资质。 自2010年起，我国开始实施新能源汽车消费补贴政策，过去几年间，政策红利助推新能源汽车产销呈现“井喷”态势，但也驱使部分车企走上了伪造销量以骗取补贴的歪路。
目前，公安部交通管理局在前期调研论证的基础上，设计了新能源汽车号牌式样，为保障公众知情权、参与权，凝聚各界鼓励支持新能源汽车政策陆续出台，新能源汽车保有量呈迅猛增长态势，截至2015年底，全国注册登记的纯电动汽车已达33．2万辆，混合动力汽车达25．1万辆。按照国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（。
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