工信部上周公布了新一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第八批)。乘用车方面，多款纯电动车和外插电混动车型均位列其中。
从公布的目录看，此次共有29款电动乘用车入选，其中大众e-Up！是唯一一款入选的进口车型。国产电动车方面，包括江淮iEV6E、北汽新能源EV200以及比亚迪宋EV等热销车型均赫然在列。与此同时，包括奇瑞、长城以及知豆等品牌均有车型入选。值得一提的是，广汽丰田合资自主品牌的首款车型领志i1也出现在目录中，该车有望在今年下半年上市。
外插电混动乘用车共有10款车型入选，其中奥迪A3和大众Golf GTE为进口车型。除此之外，上汽通用CT6、传祺GA3SPHEV、比亚迪秦、比亚迪元以及比亚迪M3等车型均入选本批目录。
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近日，工信部表示将开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。虽然评估还未出结果，该事件却引发了国内对动力锂电池路线之争的讨论。 尽管三元锂电池在国内起步较晚，但近年来三元材料强势崛起，让磷酸铁锂电池渐被冷落。
因此根据目前的情况，锂电池企业进入《规范条件》目录成为了新能源汽车获取补贴的前置条件，从而使得《规范条件》目录具有更高的含金量。值得注意的是，在目前公布的锂电池企业名单中，仅有几家是上市公司本身，还有许多企业虽然与上市公司存在股权联系，但并不为投资者们所知。此外，还有几家锂电池企业是在新三板挂牌的公司。
在纯电动轿车方面，北京、华泰、华泰元田、中华、吉利、吉利美日、江淮、力帆、长安、比亚迪、奇瑞、荣威等十余个品牌的车型入选。插电式混合动力乘用车方面，比亚迪、荣威、传祺等品牌的车型入选。纯电动客车方面，福田、大通、安凯、宇通、海格、金龙、恒通、申龙、南车、星凯龙、江西、南车时代、蜀都等品牌的车型入选。
同时，新能源汽车政策开始由“政府主导”向“市场主导”转变， 新能源汽车补贴标准将逐步下调，2020年以后补贴政策或退出。工信部等相关部委准备采取新能源汽车积分和传统能源汽车燃料消耗量限值挂钩的方式，来鼓励产业发展，新能源汽车行业竞争逐渐加剧，单纯依靠国家补贴等“政策红利”的发展将越来越难。 在这一背景下，DTB联盟应运而生，未来将致力于探索以数据分析为支撑，以积分为量化手段，以公益性补贴为激励，对国产汽车提...
在纯电动轿车/乘用车方面，比亚迪、长安汽车、力帆股份等多家上市公司旗下的21个品牌入围。在插电式混合动力轿车/乘用车方面，比亚迪、野马、荣威三个品牌的车型入围。
这对新能源汽车的推广无疑是一大利好消息。 众所周知，新能源汽车拥有节能环保的优点，是未来汽车行业的发展方向。近年来，我市也出台了各种优惠举措鼓励市民购买新能源汽车，但是新能源汽车市场却始终面临着“叫好不叫座”的尴尬，充电难无疑是瓶颈之一。
业内人士认为，从中可以看出，上述预期业绩增长的上市公司分布于整个新能源汽车产业链各细分行业，预计业绩增长幅度在100%以下的公司数量也不少。这表明新能源汽车产业链各细分行业的中期业绩值得期待。 行业进入景气周期 从已发布中期业绩预告的公司看，许多公司简要分析了业绩增长的原因，不论其处于产业链哪个环节，其中政策支持、行业景气度高都是业绩向好的基本因素。
哪些新能源汽车能够获得补贴？《细则》明确，可获得补贴资格的新能源电动车是指纳入国家《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车。以纯电动乘用车为例，续航里程在100—150公里的车辆，补贴1.5万元；150公里—250公里的补贴2.3万元；超过250公里的补贴3万元。而插电混合动力的最高只能补贴1.5万元。
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