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然而几乎所有的4S店销售员都是顾客主动询问后才回答，而一旦评估员进店少顷仍无人接待被迫主动发问时，就意味着4S店难逃低分的命运了。 评估员的存在是车企为提高4S店销售员的服务意识，以优质服务提升顾客满意进而促进销售。这本是一个正面促进的举措，但是在部分4S店看来却显得过犹不及。
然而几乎所有的4S店销售员都是顾客主动询问后才回答，而一旦评估员进店少顷仍无人接待被迫主动发问时，就意味着4S店难逃低分的命运了。 评估员的存在是车企为提高4S店销售员的服务意识，以优质服务提升顾客满意进而促进销售。这本是一个正面促进的举措，但是在部分4S店看来却显得过犹不及。
经过两家4S店的全车检测后，并没有任何一家4S店提出转向助力存在漏油的情况。 ■ 观察眼 重视售后才能更好地生存 去年3·15期间，央视揭露了多家4S店的售后维修黑幕，放大车辆故障、增加消费者的维修成本等问题成为4S店普遍存在的问题。 而早在10年前，新京报的金手套暗访调查就开始关注4S店的售后服务环节，并对京城各品牌4S店的售后服务进行评选。
车主梅女士坚称，她在4S店拿到高达33万元的“维修结费单”前，无论是保险公司还是4S店，都未曾告知车辆的定损金额和维修费用如此之高。而4S店则认为，这次理赔由保险公司全额赔付，梅女士提出少付费用多开发票，是意图从其中赚差价得利。
” 对此，本报记者亲自走访调查了北京地区几家4S店发现，4S店收费存在混乱现象，其中收费差异主要集中在工时费上。据了解，汽车厂家对4S店的价格规范一般只限于整车销售和配件销售两大部分，而售后服务的工时费则相对弹性。
无独有偶，市民任女士的菲亚特轿车，在1月13日下午，被省高速交警总队郑州圃田大队拦截，民警此后做出处罚，原因同样是“使用伪造号牌”。该人员称，由于他们和经销商属于合作，而非隶属关系，他们只能协助车主进行维权，他建议车主可以诉诸法律途径，而厂家可以帮助出具相关证明文件。
面对高库存压力，今年以来，已有不少4S店选择跑路。3月，山东媒体报道称，济南一个汽车销售公司旗下的四家4S店跑路，导致上百辆车拿不到合格证，车辆无法完成上路手续。 有媒体还报道称，2015年上半年，仅北京已有多家4S店倒闭，例如国内大型汽车经销商联拓集团年初出现资金链断裂，旗下多家4S店倒闭，日系车4S店倒闭的更多。 “4S店已进入‘倒春寒’，大范围倒闭并不是危言耸听。
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