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(记者 闫晓虹)中国汽车经销商的库存压力有所上升。中国汽车流通协会18日发布的2016年6月“汽车经销商库存调查结果”显示，6月份中国汽车经销商综合库存系数为1.55，环比上升12%，同比下降8%，经销商库存水平高于警戒线。
期间，合资汽车品牌库存系数由上月1.44升至1.45，环比上升1%；进口品牌汽车的库存系数由上月的1.78降至1.52，环比下降15%；而自主品牌汽车库存系数由上月的1.78升至1.99，环比上升12%。合资汽车的库存水平处于预警线以下，而进口汽车品牌和自主汽车品牌的库存系数均处于预警线以上。尽管中国自主汽车品牌SUV热销，但轿车市场则出现萎缩，这导致经销商滞销车型增加，库存压力未能得到改善。
自主品牌库存系数为2.10，同比上升21%，库存水平高于警戒线。为完成半年销量目标，部分自主品牌存在压库现象，导致经销商自主品牌库存系数增加幅度较大。 调查显示，6月份，库存深度在2个月以上的品牌有：一汽轿车、东风悦达起亚、长安轿车、上汽荣威、吉利汽车、克莱斯勒、东风标致、沃尔沃、华晨金杯，其中超过一半是自主品牌。
自今年3月以来，重庆市场关闭门店超过4家。5X极草官网公布的经销网络显示，全国门店数已由年初的600多家缩减至目前的493家。对此，ST春天相关负责人表示，根据目前的库存情况，合作商适当进行终端调整是正常现象。 “极草”被叫停，ST春天在最新半年报中表示，控股子公司春天药用已规划了其他冬虫夏草产品的推广工作，随着下半年滋补品销售旺季的到来，该类产品营业收入预计将有所提升。
从构成预警指数的5个分指数看，库存指数、市场总需求、平均日销量三个分指数上升明显；从业人员指数、经营状况指数略微下降。 据介绍，库存预警指数根据PMI编制原理，采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线，50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数（库存系数=期末库存量/当期销售量），反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。 汽车经销商库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
这些，从处理库存一事上，就可窥得一二。 “其他品牌，新品发货基本上不会超过500箱，一方面我们没有库存和资金压力，另一方面市场也能循序渐进、慢慢接受，即便有问题也可以随时调整。可江中食疗盯得最紧的就是经销商的库存，库存压得死死的，有些货压到库房后，基本没怎么动。
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