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纵观目前国内的互联网造车企业，乐视可以说是最注重效果的，这源于其大量的投入和人才、技术方面的大量积累、生态互联的先进理念，以及和传统汽车企业的深入融合。 一方面，乐视汽车集聚了丁磊、吕征宇等一大批来自于传统汽车行业的顶尖人才，对于传统汽车业务非常熟悉。
中国企业也不甘落后，中化将轮胎业第五的倍耐力收入彀中，中航也吞并瀚德完成在美国最大交易。 对汽车行业而言，零部件巨头合并将形成马太效应，后续影响将显而易见。
除了代表前沿技术的自动驾驶之外， 油价等民生问题同样成为了汽车行业提案焦点。记者从长城汽车官方获悉，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英的提案涉及车用燃油实行阶梯定价等话题。
业内人士认为，对于深陷油耗数据造假丑闻的三菱汽车，以及拥有强大扩张野心的日产来说，此次合作是双赢举措。而日产收编三菱也凸显日本汽车行业的整合大势。 屡曝诚信丑闻 三菱深陷困境 三菱汽车曾经风光无限，2000年时是继丰田、日产、本田之后的日本第四大汽车生产商。但过去十多年来，三菱被曝出各种诚信丑闻，经营状况每况愈下。
值得注意的是，从获调研频次较多的公司来看，汽车行业的公司最受青睐。 车联网带动调研热 火山财富据东方财富Choice数据统计发现，上周，基金、券商ESC（汽车电子操纵稳定系统）等汽车电子辅助制动系统产品，而ESC是ADAS的基础核心技术。万安科技则是通过参股飞驰镁物车联网平台向ADAS及智能汽车发展。
监管部门针对维护汽车市场竞争环境打出“连招”。“看完这个政策，我们首先要为这个汽车管理办法的出台拍手叫好，它改变车企在汽车流通环节一家独大的话语权，更打破了原有的利益链条的格局。
一位多次参与汽车行业反垄断调查的工作人员表示，这其中明显有着垄断行为的身影，但相关处罚却尚未出现。 工作人员指出，由于《反垄断法》落实到具体行业，需要更加细化的指南，所以，汽车售后环节的反垄断处罚尚未出现。 据了解，维修技术信息不公开和原厂配件专供是畸高零整比的根源。对于前者，交通运输部去年九月就曾发文禁止。
传祺始终以品牌为导向，以诚信保品质，坚持正向开发，凭借世界级标准的工艺、技术和材料以及媲美外国品牌的车型，加上更为合理的的理念逐步扭转了消费者对国产汽车品牌低质廉价的原有认知，让传祺成为消费者真正愿意选择的品牌，引领中国汽车行业从中国制造向中国设计、中国创造转变，成为世界级汽车品牌。 随着以传祺为代表的中国品牌的。
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